外观震撼
“你是电、你是光、你是唯一的神话，你是神的旨意、你是唯一的主宰”，一曲Superstar让SHE组合红遍全亚洲。
上周六多云间晴，下午试驾大众途锐，给我们最大的感受是途锐就是个人在地球表面的Superstar，是大地的主宰。
因为一些特殊的原因，我们没有走出太远，只是在金泉汽车广场蜻蜓点水般试了试大众途锐SUV，然而就是这种简单的肤浅让我们领略了途锐SUV所带来的震撼。
下午我刚走近大众展厅时，远远看见一个黑色前脸犀利、后尾鼓起的车，一看就有明显的SUV特征，而让我吃惊的是轮毂和车身有很大的间隙，足有30厘米高，显得非常空，似乎有些不协调，或者本身就具有改装过后的越野车的那种距离，不像是2005年的新款整车。后来德众的李经理自豪地告诉我们，这就是途锐SUV的魅力，四轮采取的是空气液压系统，随路面整个汽车的底盘会上下调节，底盘最高距离有30公分，大大增加汽车通过的距离，最大可以达到58公分。在一块空地上，李经理还演示了这种调节，大概10秒钟，底盘离地面就越来越高，车身离轮毂的空间也越发显得很大。
自由掌控
刚钻进车，整个车顶、车内全是一袭暖色似一米阳光泼洒在车内，眩晕无比，但紧接着深灰色的前仪表盘平衡了这一切，车内又和谐稳定起来。光滑泛光的独有的桃木色点缀着方向盘、车门的拉手、变速箱的表面，在车内感受老树的生命力。怎么感觉前排很局促，身高不到1.7米的我，头快挨着了车顶。李经理笑了笑，我的座位缓缓地就向后面滑动，前排又宽松起来。这样是为了照顾后排高大威猛型的乘客而设计的。
系好安全带，一点油门，这款V6汽油发动机途锐SUV表现出惊人的爆发力，如同饥渴的猎豹发现惊恐的兔子迅速出击，也就在两三秒的时间里，发动机的转速就达3000多圈，在狭窄的巷道里疾行。车内很安静，安静地传进耳朵里只有轮胎摩擦地面的沙沙声，还有刮起的呼呼的风声。百米冲刺后，在离90度直角的仓库的10多米处，轻打油门，发动机的转速瞬间降到1000以内，在路宽五六米的通道中疾驰而过。而后排并没有感觉侧移和倾斜。李经理说这是选用的软避震，宽19英寸轮胎随路面有一个感应系统，抓地很牢靠，仅限于一般平整的路面。如果有倾斜的路面，就要选用硬避震。随即在下一个弯道中，选用硬避震，在后排感觉到身体倾斜。
这个车又选用的是手动一体的变速箱，如果是自动挡，只管加减油门；而如果是手动挡，只见车手很灵活地在方向盘上用手指尖轻钩变速柄，自由掌控。
豪华工兵
途锐SUV在一般的路面上已经有着轿车般的舒适和速度，只可惜没有在山高路陡的丛林地带深入体验，否则被美誉为“无论身处五大洲的哪个角落，舒适的5平方米都让您如在家中”的这辆途锐SUV就扮演着“逢山开路，遇水搭桥”的豪华工兵的形象。
酣畅淋漓地在公路上的行驶自不必说，而与生俱来的越野气质叹为观止。进入角和离开角为33.2度、33.6度，途锐可以克服陡峭的坡度而车身不会与地面接触；纵向通过角27.2度，途锐无论是起伏的地面还是高耸的山峰也不会阻挡途锐的前进；侧倾角35度，在任何陡坡中穿行；爬坡度达45度，克服极端陡峭的山坡。
尽管途锐是进口车，但却是可以自由选配的。试驾的车在车顶的中部选装了车载DVD，抑或天窗。
■ 专家看车
原装进口德国大众2006款豪华SUV途锐采用了更为先进的技术，增加了多项针对中国市场的先进配置，价格也进行了相应的调整，从而全面提高途锐的性价比，使之更符合中国消费者的需求。
其中06款途锐V6/3.2在未改变原来排量和油耗的基础上增加了20马力，使这款车既拥有更强劲的动力，同时又保持了燃油的经济性。德国大众豪华SUV途锐，将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，以及跑车的强劲动力通过经典的设计和先进的理念结合在一起。途锐拥有同级别车中罕见的电子可调空气悬架，通过一键操作，使途锐在“运动－自动－舒适”间随意切换，配合底盘自动调整系统，极大地提高了途锐在崎岖路面的驾驶舒适性，同时增加了公路行驶的稳定性。使其更适合云南高原多山的路面。（云南德众汽车销售服务有限公司销售部副经理 李霍继）
■ 技术分析
06款途锐在老款的基础上增加了以下装备：无钥匙进入系统、无钥匙起动、电视接收系统、彩屏导航系统、太阳能天窗、19英寸“Siena”铝合金轮毂、275宽胎、大灯随动转向、尾箱电动吸门，为驾驶者提供了全方位的尊贵享受。
途锐选用德国大众最新技术的V8/4.2和V6/3.2两款汽油发动机，其中，V8/4.2的最大功率达到惊人的310马力，最大扭矩突破410牛顿/米，配合全新的6速手自一体变速器，0-100公里加速时间只需8.1秒，最高时速225公里/小时，将途锐澎湃的动力发挥得淋漓尽致。
四轮驱动，带电子控制的多片式中央差速器和越野减速器，四轮EDL，V6/8.6速手动/自动一体化变速箱tiptronic，动态换挡程序可以将挡位转换模式适应每个人的驾驶习惯。驾驶员前排乘客安全气囊，前、后帘幕式气囊。
