斯巴鲁力狮不是那种让人过目不忘的车，车流中只能感受到它的一点另类，一些独特。从外观来看，力狮的线条简洁流畅，车体轮廓分明。前后灯的造型也十分别致，尤其是凤眼造型的前大灯更是整车精华所在，为其平添了几分俊美。比起平淡无华的上一代造型，新一代力狮已经有了很大的突破。同时，2.0力狮的引入也调低了力狮入门价格（２７.９８万元），即便国产的雅阁、马６相比也相当具有竞争力。
高转诱惑
２．０Ｒ新款力狮在“煽情”方面有直逼３.０之势，这是何原由呢？小排量大力量，有读者马上会有“莫非加装涡轮增压”的反应，这也不足为奇，因为斯巴鲁翼豹ＳＴＩＷＲＣ扬名世界拉力赛坛正是依靠一副很强劲的２.０涡轮增压发动机，而这台力狮发动机设计上大致也与ＳＴＩ的一样。不过答案却是否定的。除了涡轮增压，小排量发动机爆发强大动力的另一奥秘便是提高转速。
这台２.０发动机说明书上清楚写着在６８００rpm时可发出１６５匹马力，而全油门驾驶下变速箱会在接近红区７０００rpm的刺激时刻才换挡，您可以从中深刻体会到小排量发动机的高转速魅力。
新款力狮采用每气缸四气门布置，缸顶采用双顶置凸轮轴（ＤＯＨＣ）设计，由于ＤＯＨＣ要比老款２.５换气效率更好，高转马力衰竭更小，因此理论上可以通过扯高转速来榨取更多马力，同时发动机在高转时所发出的声响更容易让驾驶者兴奋，这也正是新款力狮“动感、煽情”的原因。
激情四溢
得益于斯巴鲁全新的ＶＶＬ（二次补偿进气系统）水平对置发动机和全时四轮驱动的组合，作为一部行政级轿车的力狮实现了和斯巴鲁汽车的共性：低重心、低震动、良好的循迹性、燃油经济性、安全性、环保性能。而这些特征放在力狮身上则具有了傲虎、森林人、翼豹所不具备的特色，尽管内心激情四溢，但表现出了一派儒雅的绅士风度。
新力狮带ＥＣＴ（电磁伐）四前速手自一体自动变速箱，能够比较好地配合驾驶员的意图。在手动模式下，变速箱可以根据速度和各种情况综合作出判断，限制使用不恰当的挡位。比如，在低速状态下，变速箱限制人为地升入高挡，而在高速状态下，也同样保护变速箱挂入低挡。而且在仪表盘上有一个数字显示屏，并有升挡或降挡的箭头提示。在自动模式下，换挡顺畅，如果想要超车，急踩油门，降挡恰到好处，而且，十分坚决爽快，从不拖泥带水。
当车已经不可避免地成为我们生活中一个不弃不离的角色，而一款车除了给你当交通工具实现快速的物理位移，还能增加几分乐趣和快感时，久而久之，你的生活会在潜移默化中开始充满活力，生活态度也会变得更加积极健康，回报你的是精神状态和生活品位的提升，斯巴鲁力狮便是一部这样的车。
试车点评
外形和内饰设计元素很完美地体现了斯巴鲁品牌的特点，力狮2.0R将水平对置发动机和四驱系统等先进而独特的技术集于一身，在一部行政级轿车上获得了同级对手少有的激情，出入再豪华的场所力狮只会为您带来更年轻朝气的冲劲。
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