对于号称小型车之王的铃木（SUZUKI），省油是其最大卖点。同时，年轻时尚、个性十足则是它的专长。比如我们所熟悉的奥拓、雨燕等。而作为昌河铃木首款三厢轿车，利亚纳继承了铃木的品牌基因，虽然个头长高了，却同样个性十足。
2005年的最后一天，阳光明媚的下午，笔者有幸在滇池路上试驾了在昆上市才几天的昌河铃木利亚纳。
外观高大饱满
第一眼看到利亚纳，就发现其与众不同的两处：一是超越常规的车身高度1545mm，车内净高度超过1.2m，为同级车中之高，可谓高人一等，据说利亚纳是在铃木的产品线里最大的轿车，看来此言不虚；二是A柱部分采用以往只在MPV上采用的三角支撑造型，这一细节设计能有效吸收正面撞击产生的能量，增加车辆的安全性能。还有效地改善了侧前方视野。
利亚纳面包型的外观，看起来显得饱满和紧凑，车长4350mm，轴距2480mm。造型很中庸：前脸大灯是一贯的日系小型车造型，尾部则是时下流行的带V字型的车灯组合。车头为强调大S型商标的设计，在高度上几乎充斥了整个前脸，看起来既不是太前卫，也不会让人觉得落后，是铃木最新一代的品牌特征。驾乘视线良好则是其主要特色，A立柱尽可能往前的整体设计，大面积全景车窗玻璃、高坐椅，配合低门槛、大开度车门，确保左、中、右三面都具有宽广的驾驶视野。
内装精细入微
打开车门就看到车门把手下有一条优美的弧线。据工作人员介绍，利亚纳的车门内都装有一条斜置的钢条，与车门边框的钢条形成两个稳定的三角支撑，能有效地防止侧面撞击对车内乘客的伤害。弧线就是这条防撞支撑的位置。
利亚纳车内布置紧凑精细，做工上乘。仪表盘及中控台设计简洁，中规中矩，仪表盘正中还有一小块地方显示着时间和车厢里面的温度。内装承袭浓厚的日系车的精致风格，在浅色调的基础上，采用了银灰色涂装和搪塑材料，具有明亮、动感、高质感的室内空间。据了解，利亚纳的仪表板总成均由日本进口，手感细致，令人甚感满意。尤其是中控台大面积类金属饰板，极为抢眼，亦让内装质感加分不少。中控介面位置较高，再加上按键清晰简单，操作起来极为便利就手。双密封条的车门令关门时的声音颇有豪车的风范。不过利亚纳最让人满意的还是它的隔音效果，它不像美国车那样强调驾驶时令人沸腾的引擎声，也不像欧洲车强调轮胎与地面的摩擦声，利亚纳的感觉是一种中规中矩的细小流畅的声音。
操控驾轻就熟
虽然配置不是很高，但利亚纳开起来的感觉却超越一般小型车，不需要做任何适应就能让人驾轻就熟。而由于隔音处理得好，怠速时发动机的噪音和振动基本都被隔绝在驾驶室之外，方向盘和换挡手柄也没有烦人的抖动。
开过羚羊车的人都有其动力软绵绵的感受，笔者也不例外，所以一开始就对利亚纳1.6升70kW的发动机动力并没有寄予多大的期望，但一起步却出乎意料，大有和宝来等以动力著称的中级车似曾相识的感觉。急加速时推背感一样明显，低速时加速油门反应灵敏，从静止加速到100km/h大约需要15秒，如果路况允许，把油门一直踩到底，跑到160km/h应该不费力。变速箱也表现优异，反应迅速，换挡时手感特别舒服。悬架的调校既没有明显地偏向运动也没有明显偏向舒适，应付颠簸路也基本上能让人接受。制动踏板没有什么虚位，虽然制动效果一般，但渐进而踏实的踏板的力度值得称道。更可贵的是，方向盘操纵起来居然有点韧劲，这在这个级别的日本车上的确很少见。
迈向辉煌三步曲
吉利的历史、现在、未来
多个“第一”书写吉利历史
1986年11月6日，吉利集团董事长李书福以冰箱配件为起点开始了吉利的创业历程，经过十九年的建设和发展，吉利集团在汽车、摩托车、汽车发动机、变速箱、汽车零部件、高等教育、装潢材料制造、旅游和房地产等方面都取得了辉煌业绩。
在集团发展中，敢为天下先的思想始终与吉利相伴。生产出中国第一辆踏板式摩托车;创办北京市第一所具有自主颁发高等教育学历的民办大学；中国第一家获得轿车生产资格的民营企业，制造中国第一辆自行设计的跑车——吉利美人豹……一个名不见经传的民营企业制造了多个“第一”的奇迹，数年内知名度大大提升,一个曾经名不见经传的民营企业却制造了一个又一个的“第一”，迅速成为国内知名企业，在轿车领域尤其突出。
1997年吉利正式进军汽车业。进入汽车制造领域以来，吉利凭借灵活的经营机制和不断的观念创新，快速成长为中国经济型轿车的主力品牌。
七年铸就辉煌 坚定信念、自主创新
2005年8月，吉利造车满七年。伴随着中国汽车市场的迅猛发展，吉利在这7年中一步步迈向成熟，创造出一个又一个奇迹，打破了国外品牌轿车在中国市场的垄断地位。从图纸走向成品，从失败走向成功，从中国走向世界，吉利在这7年间执着履行“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的企业理念。
今年9月，在素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展上第一次出现了中国自主品牌汽车——吉利，它的到来引起了各国对中国汽车的关注；而吉利在马来西亚建厂的举措，则标志着吉利时机成熟以后开始向海外开辟疆土，也开创了中国汽车收取技术转让费的先河；同时，吉利还是拥有中国唯一自主知识产权的自动变速器的汽车厂家。
在吉利一系列辉煌的背后与其始终坚持的自主创新密不可分。在吉利“人人都是创新者”，不仅仅是研发人员，大大小小的创新让吉利加快进展步伐。董事长李书福在整个集团内提倡全员的创新、全员的创造发明、全员的提合理化建议；坚持走自主创新、自主开发和自己拥有核心技术产权的“三自”之路；把每年销售额的10%以上用于开发，并投资3.5亿元人民币组建了吉利研究院。伴着这种永不停滞的自主创新，吉利汽车开始进军海外，出口30个国家和地区。
现在的吉利已经是一只带领着由职业管理专家和专业技术人员组成的高水平队伍的领头雁。
未来路在前方 吉利将走“品牌长征”
重温吉利7年来所走过的发展历程，每一步都颇具丰碑意义。1997年进入汽车行业以来，吉利一直脚踏实地的朝着“造老百姓买得起的好车，让吉利轿车走向全世界”的目标努力。七年造车近30万辆，使轿车这个“奢侈品”走入老百姓家庭，也使中国本土品牌的轿车走出国门、走向世界。而未来，打造吉利汽车品牌是吉利集团重中之重的发展目标。
“用优质产品和服务，打造吉利轿车品牌”，是董事长李书福以及百余名集团中层管理人员发表的吉利“品牌宣言”。我们要为吉利汽车自主品牌的进步和成绩而欢呼，更期待着能够有接近甚至跻身于国际队伍的国内汽车自主品牌出现。吉利的“品牌长征”号角已然吹响，前方的路究竟有什么在等待着它？“吉利”是否能越走越好？这一切让我们拭目以待，同时更应该给予吉利长久的祝福和支持。
■ 吉利大事记
1986年11月6日
李书福以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程。
1998年8月8日
第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。
2001年12月26日
吉利集团成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
2003年8月
首批吉利轿车出口海外，实现吉利轿车出口“零的突破”。
2003年9月
首辆吉利“美人豹”都市跑车被中国国家博物馆永久收藏并展示。
2005年4月
马来西亚建厂，吉利驶进东盟，同时第一次实现了中国对国外汽车领域的技术转让。
2005年4月23日
研究院迁新址，这个由吉利投资3.5亿建成的研究院，聘请了原韩国大宇国际副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮等一批国内外汽车界领军人物，成为带领吉利汽车向前发展的核心动力。
2005年9月
吉利进军法兰克福，国内自主品牌第一次进驻国际大型车展，五星红旗第一次在国际车展会场飘扬。
2005年11月22日
第四届车坛“奥斯卡”揭晓，吉利自由舰荣获“2005年度国民车”奖。
■ 车手资料
姓名：段昆仑
职业：汽车销售策划
驾龄：11年
驾驶过的车型：绝大部分的微型车
■ 车手评车
利亚纳有着许多的优点，比如外观高大、内饰精致，操控也很方便、顺手。尤其是全进口的发动机、变速器，噪音很小，油耗也只有4.5L/100km,坐椅一改日本车的风格，让人耳目一新。只是后座显得有点窄，但1.5米高度弥补了这一缺点。总的来说，在10万元这个价格区间内，利亚纳还是一款性价比不错的好车。
■ 汽车宝贝
姓名：梁莹
年龄：17岁
身高：1.69米
职业：学生
人生格言：没有失败，就没有成功。
