把我们试乘的这辆豪运大型牵引车亲切地称为“大块头”，是有感于它的高大和威猛。3.3米的车头高度，足以让任何一个站在豪运身边的人仰视它、赞叹它。也难怪车模甘美女对它一见倾心，与“豪帅哥”演绎了一场美女惜英雄的动人场面。为了切身感受“豪帅哥”的动人之处，记者也在“霸王别姬”后，迈进豪运宽敞的“怀抱”。坐在驾驶室，才真正理解什么叫“大块头有大智慧”。
■ 试驾车手
驾龄：14年
车手：汪坤华
驾过车型：红岩、欧曼、豪泺、半挂列车、大客车、轿车等
评语：因为有针对性，空滤进气量足，既能提升动力，也能节省燃油；保险杠离地面高，美观大方。
体验全浮式
豪运的驾驶室，可以用潮流化和多样化来概括。它是中国重汽在吸收了欧洲车型的宽大和美洲车型的刚强后的糅合之作。
这款高档重型车的驾驶室有四大亮点不能不提：全浮式驾驶室、可调式助力方向盘、电控门窗和软轴式排挡杆。
全浮式驾驶室，即四点全浮式弹簧悬架＋减震装置。与半浮式相比，乘坐更加舒适。全浮式驾驶室的另一个优势，是提高驾驶的安全性。例如在颠簸的路面，不会出现因司机身体摇晃而使方向盘打偏的现象。听到开“普桑”的人说，没有助力装置，“普桑”开起来也挺累。那么，身体庞大，拉载十几吨货物的豪运是怎么做的呢？豪运的方向盘使用的是进口方向机，不仅可以上下前后调整，而且配有助力装置，所以，开着这个“大块头”，一点不比开轿车吃力。
电动玻璃升降器，是中国重汽人性化设计的一个体现。试想，这么一个超大驾驶空间，如果不带电动，司机每开一次另一扇窗都跑来跑去，夸张点说，不累死也得麻烦死。排挡杆在行驶中的使用频率相当高，它的设计合理与否，便利与否，直接决定着司机的手臂会不会发酸或发麻。
在这方面，豪运考虑得细致入微——软轴排挡杆，带同步器的压箱，让驾驶者操作起来相当轻松。
睡好才能开好
对驾驶者，尤其是长年跑长途的司机来说，高质量的睡眠绝对是第一位的。肚子饿了，坚持坚持还能跑上几十或者上百公里；困了，多坚持一分钟，恐怕都会带来难以想象的惨痛后果。由此可见，充足、良好的睡眠对司机朋友是多么的重要。豪运的双卧铺配置，从宽度和舒适度上都做了科学而周密的测算，上铺650mm的宽度，足以让一位胖司机美美地睡上一觉。上铺不用的时候，又可以把它收起来，丝毫不占空间。
豪运的同门兄弟很多，有牵引车、自卸车、运输车和各种专业用车。这些车的工作环境有一个共同点——环境艰苦和恶劣。为了让车内乘员免受各种污染的侵害，中国重汽在豪运的驾驶室门窗上安装了双密封胶条。
如此一来，别说灰尘，就算是车外的寒意也统统被隔绝开来。为满足长途司机日常起居的需求，豪运配备了超大储物箱，只要是你路途中少不了的用品，都能够井然有序地摆放进去。至于水杯座、烟灰缸等细微之处，豪运也做得极为周到。
豪运有颗强劲“心”
豪运使用的中国重汽专用发动机WD615柴油机，有着众多的辉煌：1997年香港回归，驻港部队使用的军车，配装的是WD615发动机；1999年国庆阅兵式，由中国重汽动力配套的军车受到党和国家领导人的检阅；2003年，神舟五号载人飞船胜利升天，其返回舱也是由中国重汽提供动力的军车运回等等。中国重汽WD615柴油机在15吨以上重型汽车领域的市场占有率已经达到73%。另外，中国重汽的技术中心，是国家级技术中心，也是国家级重型发动机开发、试验、检测中心，拥有国际最先进的发动机试验手段。豪运使用的WD615发动机，已经达到欧2的排放标准。
值得云南人自豪和欣慰的是，在昆明力大运输有限公司向中国重汽提出合理化改进建议后，中国重汽及时对豪运的保险杠和空滤进行了优化改进，以满足云南独特的气候特征和道路环境。豪运的性能和配置还有很多闪光点，如果想了解更多，建议你与豪运来一次亲密接触。说不定你也会对它一见钟情。
■ 车模资料
姓名：甘娜
星座：天蝎座
身高：1.71米
体重：54公斤
爱好：歌舞、朗诵、钓鱼
曾获奖励：中国汽车形象大使云南赛区总决赛优秀奖、 云南首届电视车模总决赛优秀奖等。
自我评价：热爱生活、崇尚自然、追求艺术，梦想有辆（宝蓝色）奥迪车，游遍天下。
