长城哈弗碰撞试验达到EuroNCAP四星级水平
http://www.shxb.net [2006-3-29 10:33:55] 本报记者
自主品牌安全性“达标”
3月22、23日，天津中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，先后进行了两次不同寻常的碰撞。崭新的哈弗以每小时64公里的时速，正面冲向目标物，轰然巨响之后，专家们聚集在哈弗周围：从直观性定性指标来看，驾驶座舱区完整，安全气囊正常展开，驾驶室里的假人完好无损，安全带正常工作，燃油系统没有发生泄漏，四个车门都能轻松打开。23日另一辆哈弗的侧面碰撞同样取得了完美成功。
24日，汽车技术研究中心出具的结果更是振奋人心：哈弗达到了EuroNCAP四星级。这一撞，意味着中国自主品牌哈弗的安全性达到了世界先进水平，以领先的优势取得了进入欧盟、北美市场的通行证。
研究中心碰撞试验研究室刘玉光主任介绍：这次碰撞试验是完全按照EuroNCAP（欧盟新车安全评价规程）标准实施，远远高出于欧洲政府安全法规，与美国和日本NCAP标准相当。在此之前，还没有自主品牌汽车按照这个标准进行过全程碰撞，这是名副其实的“自主品牌最高标准第一撞”。
哈弗在底盘和车身的设计方面继承了欧洲“以人为本”的人性化设计原则，更将“安全”作为了首要的设计标准。它以“R2” “冲击溃缩区”和“高强度座舱区”双区安全为设计理念，不论是受到前方、后方还是侧向撞击时，都能最大程度地保持座舱区的完整和安全。据了解，上市之后长城汽车仍在不断改进哈弗的安全品质，目前市场与销售的最新款哈弗，已在原结构上对整车强度又进行20多项技术改进，使得安全性能有了大幅度提高。
欧盟新车安全评价规程
EuroNCAP（欧盟新车安全评价规程）是独立于汽车公司与政府的组织，欧盟汽车协会对新车安全评价采用的一个规程，是世界上最严格的车辆安全评价规程之一。EuroNCAP的试验条件远高于欧盟政府安全法规的要求，以及中国的NCAP标准，当然更高于我国政府安全法规的标准；EuroNCAP包括试验过程在内的全评价过程都是向公众开放的、公正透明的，其结论也必须定期公布。EuroNCAP与各国安全法规明显的区别是：中国法规是是以每小时50公里的速度正面碰撞，欧盟法规是以56公里的速度碰撞，而EuroNCAP标准是以每小时64公里的速度碰撞，等于跨了两个数量等级，而偏置40%碰撞更符合真实情况，这个评价体系对各国消费者具有很大的影响，国际上保险公司也将NCAP结论作为车辆保费的主要依据。
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