的士起步6元咋样 今日听证两套方案
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??????? 油价不断上涨，目前有关部门已拿出方案，以93号汽油为例，当上涨到5元/升时，昆明出租车（桑塔纳、捷达等一类车型）起步价（基价）由现行的8元调整为6元，基价里程由现行的3公里调整为2公里，油价涨至5元/升时车公里租价联动至2元；此外，加收燃油附加费方案：在现行价格基础上，当93#汽油价格升至4.4元—5元/升以内时，出租车每乘次向乘客加收0.5元。这两个方案将在今日的昆明出租车运价油价联动机制听证会上提出。
起步价格 在西部中等偏上
??????? ?有关资料显示，昆明出租车现行基价在西部属于中等偏上水平。如成都起步价为5元，基价里程为1公里，每车公里租价1.4元。贵阳的起步价10元，基价里程为3公里，每车公里租价为1.8元。重庆起步价5元，基价里程为3公里，每车公里租价1.8元。南宁起步价为7元，基价里程为2公里，每车公里为1.6元。听证会主办方决定抛出运价油价联动方案和加收燃油附加费方案（详见图表）。
两套方案?都不是尽善尽美
??????? 尽管提出这两套方案，但有关方面也承认，这两套方案也不是尽善尽美。
??????? 原因是：加收燃油附加费可操作性强，操作方便，原油价格涨跌，燃油附加费随之增减，制作收费标签就可实施。但这种方式乘客不容易理解，驾驶员收费也有一个磨合期。运价油价联动方案操作复杂，实施跨度大，难以统一完成，如果一辆出租车的计价器调整需10分钟，要对现有车辆全部完成，需要4个半月的时间，不能及时反映油价的波动，操作性不强，但这个方案能增加收费透明度，增加出租车短途上座率。
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■ 司机说成本
吃不消了 每天花油费80元
??????? 在云南世博出租汽车有限公司开车已经4年多的李洪武觉得这次运费调价是个好事情，因为自己现在承受了太多的压力，如油价上涨，4年前，油价才2元多，一天加50元左右的油就够了；现在是4元多，每天拉的客人比原来少了，但每天还要花七八十元的油费。这一路高涨的油价让他有些吃不消。他说，此外他们还要缴纳产值税，每月700多元，显得高了，因此希望能降下来二三百元。
包辆新车 每月租金3000元
??????? 卢永占师傅已经在昆明万能出租车汽车有限公司跑车11年了。面对出租车行业的变化，经历了风风雨雨的他是再清楚不过了。“1995年我才开出租车时，用的是70#汽油，价钱为1.7元/升左右，出租车的起价费为10元，那个时候生意可好了，每天的毛利能有500至600元。”卢永占说，“后来起步价下调到了8元，同时用起了90#汽油，在99世博会时，汽油的价格为2.7元/升左右，那时的收入是非常可观的。”
??????? 据卢永占介绍，现在整个出租车的支出费用由4个部分构成：承包费（针对承包出租车开的司机）、产值税、修理费和油费。如果一个人全包一辆新车，每月的租金为3000元，旧车则为2700元。
6396公里油价多花百多元
??????? “产值税包括了营业税、个人所得税、公司管理费、旅客意外保险、养路费、票务费等，5月份我要上交的产值税合计为650.35元。”卢永占说。
??????? 根据卢永占的介绍，记者算了笔账，以卢永占所开的1.4升的捷达每百公里耗油7.5升计算，平均每天行驶300公里，按现在90#汽油每升4.32元计算，每天油费支出97元，如果按99年90#汽油每升2.7元计算，每天油费支出61元，现在每天的油费比原来增加了36元，以出租车每月26天的运营时间计算，现在的油价将多支付936元。卢永占每月所要支出的费用大概为2522元（油费）+650元（产值税）+200元（修理费）=3372元。据了解，卢永占所开的是自己的车，因此不用支付承包费。
??????? 那么卢永占每月的收入究竟有多少呢？如果按卢永占所说，以平均每天300元的毛收入计算，一个月（26天）毛收入有7800元。那么他一个月的实际纯收入为4428元，如果以卢永占这个收入用于双班制行驶的出租汽车司机，那么平均每人每月的收入为2214元。
??????? 根据云南出租汽车运营情况资料统计，一辆分白班、夜班双班制行驶的出租汽车，每天行驶２４６公里，每百公里耗油８升。以一个月为期限，每辆出租车平均每月行驶约６３９６公里，耗油约５１１升，按原来的价格９３＃汽油每升４．４１元计算，每个月油费支出２２５３元；如果上涨为４．６３元，那么每个月油费支出将达２３６６元，每月多支出１１３元，每年将多支出油钱１３５６元。
闻要调价司机高兴月能多挣三五百元???
??????? 在云南世博出租汽车有限公司开车已经4年多的李洪武将车停在吴井路口的出租车候车点——和五一黄金周相比，他的生意明显清淡了很多，停了10多分钟了，还是没人坐他的车。有一缕光通过行道树的缝隙照在他脸上，他习惯性地从座位旁拿出墨镜戴上，然后从身上摸出一支烟叼在口中：油价越涨越高，挣钱越来越少。但多少给李洪武一丝安慰的是，他听说，出租车运费将要调整：拟调起步价为6元（在两公里范围内）。
??????? 油价的上涨，受到冲击最大的当属出租车司机。此次拟调起步价，出租车司机们又有什么看法呢？
减空置率 希望调价到5元
??????? “这个价格我还是比较满意的。”云南世博出租汽车有限公司的李洪武说，如果真按照该价格执行，一家三口从吴井路口到昆明火车站6元的价格就可以了，因为这一段距离也就一公里多。而坐公交车虽然只要3元钱，但需走很长的路到站台，到站台后又需要等车，下车后又需走路。他说，如果执行这个价格，他停车闲着的时候会大大减少，“哪怕一次只能有这个起步价6元，只要车不停，我也会高兴。我们最怕的是空置率太高。”不过李洪武更希望的是起步价能调到5元，这样消费者也能感觉到起步价大幅降低，打车的人就更多。
??????? 李洪武现在一个月的收入为1000多元，他说，如果真是按6元的起步价进行调整后，那多出三五百元应该没问题。
保证收入 起步价最好不变
??????? 记者在采访中了解到，现在的出租车行业很不景气，很多出租车司机反映，现在的油价比1999年上涨了近一倍，但生意却随着私家车的增多和公交车路线的增多而随之变淡。出租车师傅们都在为增收发愁。昆明万能出租车汽车有限公司的司机卢永占说，最好的办法是出租车的起步价格不变，两公里以后每公里由原来的1.8元上调到2元，缩短跳表时间，这样司机的收入才能保证，“会打车的人再高的价格都会打，不会打车的人再低的价格也不会坐。”
3公里外 2元/公里是最好
??????? “油价涨后，上个月我收入少了300多元。”5月8日，在龙泉路茂光加油站旁，出租车曾师傅告诉记者，“记得两个月前的90#汽油才是4.08元，这两天就涨到了4.31元。”
???????? 曾师傅开的捷达车是与别人一起以每月近3000元的租金向私人租的，平均下来，每天的租金高达100元。两人每天都工作12小时，每天“雷”打不动的100元租金、近80元的油费、还有平均下来25元的公司方面交纳的费用，每天都先得替人先挣200元，只有每天工作近12小时、加上运气好每月才能有1500元左右的收入。
??????? “油价再这么涨下去我们还真吃不消了，从去年五一到现在，90#汽油价格几乎涨了1元，以一个白天耗油20升来算，我一个月下来要多花费600多元。”曾先生感叹道。
??????? 当记者告诉曾先生出租车运价、油价联动机制听证会于10日召开时，他激动地说：“客人最关心的就是起步价，如果说现在8元的起步价还要涨，那客人一定会减少。”
??????? 此外，曾师傅告诉记者，他希望3公里外的价格能由1.8元/公里调整为2元/公里，这样不仅能在一定程度上缓解油价上涨的压力，还能解决难找零钱的麻烦。
减起步价不如减“份子钱”
??????? ?相比每个月1500元到1800元的收入而言，公司近800元的收费似乎太贵了些，开车3年多的刘先生告诉记者：“每月向公司交纳的费用名目繁多，有管理费、养路费、还有税收，其他费用连我自己也说不上，我觉得减起步价不如减‘份子钱’。”
??????? “我认为把起步价格降为6元比较好，三四个人一块坐车就和公交车没多大的区别了。那坐车的人一定会比现在多，那样能赚回些油钱。”对于出租车收费究竟该怎么算，刘先生提出了自己的看法，即起步价为6元，2公里以外则为2元/公里。但如果油价继续上涨后究竟该如何应对？究竟是赞同加收燃油附加费，还是调高每公里的价格？刘先生一时也计算不清楚了，他认为无论是哪一种方法，最后的结果就只有一个，那就是油价继续上涨后，多出的费用不应该由司机和消费者来承担，而应该少交些各种各样的“份子钱”。
燃油附加费每天增收36元
??????? 对于燃油附加费的征收，出租车司机表示还是比较合理的，最好能够直接显示在出租车的计价器上，而不用再向客人单独收取。“消费者每次仅多加5角钱，我想这是在他们所能承担的范围之内。”出租车司机崔磊表示，如果平均每天按一小时拉客三趟计算，每次加收5角，一小时就多收1.5元，那么一辆分白班、夜班双班制行驶的出租汽车24小时，也就是每天可以增收36元。
