8秒钟 塌方埋隧道 6工人 被困已两天
昨日，一名中年妇女瘫坐在大理州鹤庆县松桂镇境内的南场岭隧道施工现场，两眼紧紧盯着隧道内，一次又一次站起来要冲进隧道……她姓钟，是重庆市人，与丈夫一起带着两个儿子来这里打工，5月16日，她的大儿子进隧道作业，隧道突然塌方，被困两天还不知何时获救。这起事故共把6名工人困在隧道内，虽然有关部门立即组织人员展开救援，但两天了，被困工人还不知何时获救。
见证 隧道顶部突然掉土
不幸塌方6人被困 16日晚，湖南省的筑路工人杨宏杰等多人在该隧道内进行打钻、支架子等。杨宏杰等人在隧道内上台阶施工，他的一名亲属罗某在隧道出口（靠鹤庆县城方向一端）附近施工。据罗某称，当日23时，听见隧道里传来惊恐的吼叫声：“上面在掉土，赶紧跑！”随后看见一些在中台阶附近的筑路工人从隧道内的中台阶跑出来，大约七八秒钟时间，隧道里传出一阵轰隆的响声。随后，只见一大堆从隧道顶落下的土石阻挡在隧道里，再也望不见靠施工掌子面（隧道施工处的横截面）那端的灯光。塌方突如其来，外面这些工人甚至不知道还有施工人员被困在了洞里。
侥幸逃出来的筑路工人想起隧道里的工人们带有对讲机，这些工人试图用对讲机和被困人员联系，结果，他们与被困人员取得了联系。罗某说，共有6名筑路工人被困在隧道里，被困人员中有3人是湖南省人，还有3人来自贵州省和重庆市。
焦虑 铁道部和省政府 领导都在高度关注
工地上的筑路工人见隧道的塌方量较大，他们无法快速将这些被困人员救出，而且隧道内塌方随时都有扩大的危险。该隧道的施工建设单位为中铁十四局集团公司，事故迅速上报到中铁十四局集团公司和大丽铁路建设指挥部，随后报告到云南省有关部门和昆明铁路局、铁道部。
中铁十四局集团公司和大丽铁路建设指挥部接到报告后，立即从附近施工标段调来中铁八局集团公司等有关施工单位的救援人员，准备救援的前期工作，同时制定最有效、最快的救援方案。接到报告后，17日一早，昆明铁路局副局长梁中宇赶到事故现场，指导救援工作，前来指导救援工作的，还有铁道部派出的有关人员。
据了解，6名被困人员的安危，引起部、省有关领导的重视，铁道部部长刘志军、副部长卢春房、云南省副省长刘平等领导作出重要批示。此外，大理州、鹤庆县有关领导赶到现场，组织公安、消防、医疗等部门赶到现场，并成立了抢险指挥部，下设相关的救援机构，参与救援工作。
救援 平行通道营救导坑 两通道成营救关键
据了解，由于这条隧道的长度不算很长，隧道的掘进施工从隧道的出口端开始施工，没有两端同时进行掘进施工。因此，救援工作主要从出口端进行。在出口端的施工掌子面开打平行导管和营救导坑。平行导管的口径要比营救导坑的口径小得多，昆明铁路局党办副主任张东华介绍说，水平导管的作用仅是外界与被困人员的联系通道，比如送给养和对话的作用，营救导坑打通后，被困人员从这个坑道被救出来，营救导坑比水平导管重要，但联系被困人员的这两个
希望 被困工人还有回应要靠手电驱除恐惧
昨日，昆明铁路局党办副主任张东华告诉记者，被困的6名工人中有人手中带有对讲机，事发后，施工人员紧急呼叫，曾联系上被困的工人，据被困的工人称，他们6人都没有受伤，隧道内的照明设施也完好，所以他们并不恐惧。但五六个小时后，对讲机却突然中断联系了，也不知道里面发生了什么事，但昨日救援人员通过敲打输送食物的钢管发现，虽然外面的人与被困人员失去了声音的联系，但敲打钢管后里面的人还会敲打钢管回应，这就说明困在隧道内的人还没事。据施工人员称，困在里面的6名工人身上都带着手电筒，如果他们轮换着用电筒照明，消除恐惧，短时间内应该没有问题。
昨凌晨 牛奶送进洞 营救坑 已挖6米深
截至昨日19时，6名工人已困在隧道内44小时，虽然有关部门日夜加紧施工开挖“生命通道”，但由于施工难度大，进展并不太理想，为了尽快将6名被困人员营救出隧道，昨日下午有关部门已紧急成立专家组研究对策，有关专家预测，6名被困工人应该还有生还的可能。
救援 5月17日17时打通风孔向内输氧
事故发生后，施工单位立即启动空气压缩机朝隧道内吹风，目的是想让空气透过松软的沙石传递氧气，让困在隧道内的6名工人不缺氧。接着，马上利用机械进行平顶钻施工，朝隧道内钻通风孔，经过紧张施工，5月17日17时20分，一条内径为15厘米左右的管道打通，直接通向被困工人的位置。同时，救援人员还从另一侧开挖救人的“导坑”，但由于隧道内坍塌的碎石和沙土松软，施工时随时都可能再次发生坍塌，所以作业难度较大，必须一边开挖，一边进行周围护壁的加固。
5月18日凌晨被困工人仍然安全
5月17日10时30分开始，救援人员用平行顶钻，在施工掌子面开始打平行导管。结果意外情况出现了，受到地质结构的影响，发生了偏移，结果平行导管打偏， 没有达到预期的目的。
据了解，自与被困人员用对讲机取得联系五六个小时后，救援人员再也没有和被困人员取得直接的联系，要了解被困人员的生存状况，因此，打通平行导管与联系被困人员，救援人员显得心情迫切。
平行导管开打失败后，救援人员开始选点重打，18日凌晨零时，平行导管终于成功打通。据救援人员介绍，平行导管打通后，他们与被困人员取得了联系，确认此时被困人员仍是安全的，同时，第一次通过导管给被困人员输送了给养。
供氧的管道打通后，救援人员立即用一根更大的钢管穿插进去，然后用鼓风机送水冲洗钢管消毒，随后，为了解决被困人员的食物，有关部门立即调集牛奶等液体食物，通过钢管用鼓风机将牛奶送进去给被困人员进食，从出事就赶到现场待命的120医生则利用急救药品配制成综合营养液，用鼓风机通过钢管吹进去给被困人员消毒和保健。虽然救援人员已尽力想办法解决被困人员困在隧道内的一些实际困难，但大家还是十分担忧，因为这根输送食物的钢管根据打钻的孔道，只能是大小形状的，虽然洞口这端钢管的内径有15厘米左右，但隧道内那端的内径很小，加之隧道内坍塌后，被困人员没有容器，大家都担心被困人员是否能吃到输送进隧道的液体食物，所以，救援人员只好不间断地朝隧道内供食。
5月18日15时营救导坑挖了6米
营救被困人员的重要通道——营救导坑，也于17日22时50分开打。据了解，救援工作24小时都在进行，救援人员实行轮班救援，每进行四小时轮换；目前救援工作较为顺利；截至昨日15时许，营救导坑掘进进度约6米左右。
被困人员如果成功获救，他们将被送到鹤庆县人民医院救治。目前，该医院成立了医疗专家组，做好医疗救援工作。
困难 塌方位置岩层易碎 地理条件阻碍救援
记者昨日在现场设置的抢险指挥部看到，根据技术人员绘制的隧道坍塌示意图显示，出事的这个隧道全长702米，是大（理）丽（江）铁路第九施工标段，施工单位是中铁十四局，隧道采用单向施工，施工掌子面距离隧道洞口166米，坍塌处距离洞口133米，坍体长26米。技术人员估计，坍塌的沙石约700立方米。坍塌处为大丽铁路DK106+70M的位置，而6名工人被困的位置为DK106+44M处，困住工人的位置施工分为上台阶和中台阶，6名工人困在上台阶位置，距离隧道顶部2.7米，中台阶距离上台阶4.0米，中台阶距离地面3.8米，综合测算，6名工人被困的位置只有7米×9米×2.5米的空间。
出事隧道有V级岩412米，IV级围岩290米，隧道上覆坡崩积碎石土、块石土、坡残积粉质粘土、下伏基岩为页岩、砂岩夹泥岩及煤。岩层节理发育，岩体破碎，塌方的位置处于IV级围岩地段，埋深70米至80米，初期支护采用锚喷支护，锚杆长2.5米，喷射混凝土厚度10厘米。所以事故发生后，救援人员只好一边对周围防护，一边掘进，由于施工难度大，救援的施工速度看上去不太快，但救援人员还是加班轮流作业，争取时间营救隧道内被困的6名工人。
进展 家组来协助营救获救时间上难预测
昨日，记者在该隧道端口处看到，为了保证救援工作正常进行，除了救援人员外，不准许任何人进入该隧道。救援用的氧气瓶、木料等，被救援人员源源不断地送到隧道里。他们显得很忙碌。
一位穿着红色毛衣的妇女站在隧道口附近，神情抑郁，并不时和一些维持秩序的人员吵闹。据了解，这名妇女来自重庆市的农村。她说，她和她的丈夫带着两个儿子在这里干活，事故发生时她的大儿子在隧道内支支架，被困在隧道里，心情焦急，所以情绪不好。她每天都要到隧道口来几次，打探救援的进展情况。据有关救援人员介绍，由于这些被困人员还健康，家属在外地的，还没有通知他们的家人。
为了保证救援工作安全、高效地进行，按照分工的相关组的负责人，每天都要在抢险救援指挥部召开碰头会，以便安排下阶段的救援工作。昨日16时，记者了解到，为加快救援进展，还新成立专家组，指导救援工作。下一步，可能会调遣专业煤矿救援人员，前来协助救援工作。
由于隧道地质情况复杂，张东华称，目前还不能预测被困人员的获救时间。
