“砰”的一声，一辆东风小康微型车以约60公里的时速撞上前面的卡车，受撞击后的微型车受惯性被甩离路基，重重地撞在石壁上。微型车车主彭少新当时一下子就懵了：完了，全完了。但老彭没想到的是，10几秒后清醒过来的他却发现：车子虽已变形，但包括自己在内的5名乘客均未受到外伤。
昨日上午，老彭在讲起5月11日发生的这个车祸时仍心有余悸。但他认为无人受到外伤是不幸中的大幸：“幸好这种车质量不错，否则……”
对比4个月终选小康
老彭修过车，也开过车。今年3月30日，他花了3.63万买了这辆宝马灰的东风小康车。为了这辆车，“懂车”的他不惜花掉4个月的时间研究同类微型车的性价比。“我之前开的是另一个品牌的微型车，由于该车的使用时间太长，因此将它卖掉，再加上内退后买断工龄的工资，一共也就4万左右的现钱。这钱来得也不容易，我决定一定要买价格合适、质量不错的车。”
因此，56岁的老彭很长一段时间都在网上“活动”，对比同类车的各种参数、性能。经过谨慎分析后，他选择了东风小康，理由是“不管是驾驶舒适度和其他指标都优于同类车型”。
6旬老人安然无恙
今年“五·一”黄金周刚刚结束后，老彭选在5月7日和家人共5人到大理去玩，5月11日，玩得尽兴的他们从鹤庆准备回昆明，可刚从鹤庆出发后10多公里，迎面一辆卡车风驰电掣地朝着他的车冲了过来，为了避险，他马上急转方向盘，但60马速度的微车还是重重地撞在前面卡车的后面……
事后，鹤庆县医院给他们检查发现，除其他3人有轻微的脊椎损伤外，老彭和60多岁的哥哥均未检查出任何问题。
多项措施保驾乘人员安全
老彭分析，这个结果完全归功于该车的卓越性能：该车车架及底板都采用加大加厚处理，底板采用22mm钢板，后桥采用横向焊接，使整车刚性有很大的提高。驾驶室采用凸头设计，车架前纵由弯曲式改为直线式、前轮前移以及增加驾驶室四周结构件强度和其他强度件辅助设施，通过这些合理的安全设计，东风小康能有效地缓冲撞击能量，最大限度地保护驾乘人员的安全。因为有了这些安全措施，该事故发生后，虽然车身已经变形，但钢板没出现破裂现象，因此没对乘客形成大面积的划伤。同时，车子发动机以及底盘、大梁依然完好。
“双碰”标准7月1日起实施
越来越多的数据表明，汽车发生侧面碰撞时对汽车乘员的致死率明显高于正面碰撞(约占造成伤亡事故的20%)。因此，国家标准委决定，从今年7月1日起，《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准开始实施。届时不达标的新车将不予审批。
我国路口多是平面十字路口，侧碰事故在总碰撞事故中排名第一。统计数据显示，在交通事故中，发生车辆侧面碰撞所占的比例为20%到30%，其致死率明显高于正面碰撞。同样，由于燃油箱的质量不合格而在追尾事故中出现二次事故的案例也层出不穷。
“双碰”试验的基本要求是，让一块硬而重的障碍物以50公里/小时的速度，从侧面或者后面撞击静止的汽车，碰撞后，要求车辆的车门能够打开、燃油不泄漏、车内的试验用假人不能出现太大损伤。
凡是7月1日以后新申报的车型，都必须符合“双碰”标准。因此，业内人士乐观预计，“双碰”标准强制实施后，国内汽车的安全性将会得到大幅度的提高。
