最近，昆明市工商局、昆明市消费者协会等部门正在对《昆明市电动自行车修理更换退货责任实施办法草案》即“电动车三包草案”向广大市民征求意见和建议，在“电动车三包草案”中特别提出，在履行“三包”规定的基础上，鼓励生产者、销售者和修理者向消费者制定高于本办法的“三包”承诺。业内人士预测草案一旦通过，昆明电动车销量将会猛增。
百种电动车竞秀春城
据了解，早在1996年昆明中飞电动车有限公司就开始在昆明注册成立，是云南第一家从事开发和生产销售电动车，当时的电动车看起来很简单，好像是在一辆自行车上加一块电池，其实他们花了不少精力，毕竟是一个新生事物，许多市民觉得很新鲜，但是当时的价格比较高，最低都要卖2900元一辆，他们是第一家在东风西路开了一个专卖店，生意慢慢好起来。1999年，电动车开始在昆明逐渐流行起来，他们跟随两三家电动车商家在西昌路卖起了电动车，2000年一些省外厂家嗅到昆明已经对电动车实行落户上牌管理，于是许多浙江等地的老板纷纷来到西昌路“淘金”。2003年电动车迅速火爆，并涌现出上海迪鼠等大品牌，2004年进入洗牌时代并逐渐凸现“战国七雄”，从2005年开始进一步大洗牌，同时有一些全国性品牌不甘心失败，有的开始在昆明“卷土重来”。近两年来，伴随春城电动自行车的红火发展及销量的一路飙升，西昌路电动车专业一条街及其周边产业也随之缔造出一个增长迅速的成长空间，并且这块“蛋糕”正在越做越大，并呈现出蓬勃发展的喜人局面，主要表现在：维修服务凸现出新的产业趋势，电池技术向环保、轻巧、耐用方面快速更新，产品生产趋向本土化。据不完全统计，目前春城的电动车品牌数量还剩下一百余种，经销电动车的企业和车行依然呈现出星火燎原的盛景，电动车以其适中的价格、安全的性能、快捷的使用方式，可谓“飞入寻常百姓”。
尴尬的国标
最近，中国自行车协会在上海组织召开了一次关于电动自行车国家标准修订研讨会。如何界定轻摩化电动车的身份，成为会议讨论的焦点。专业人士认为，电动自行车就是“自行车＋电动系统”，取下电池后，一辆电动自行车看上去就是一辆普通自行车。然而,最近一年时间，昆明电动自行车市场出现了一种异样的变化，其外观看上去就像一种小型摩托车，业内人士称之为轻摩化电动自行车。由于这种轻摩化电动自行车爬坡能力强、骑行舒适，加上昆明相关部门对其实行自行车上牌落户管理,因此受到不少昆明用户的欢迎。其中锡特、捷安特、小羚羊、立马、麦科特、王派等主流品牌的市场占有率更高,昆明市场几乎成为轻摩化电动车的天下。与此同时，另外一种电动车开始浮出水面，它进一步取消了已经成为摆设的人力骑行功能，电池容量扩大１．５－２倍，同时，全面采用摩托车的制动和减震系统，最高时速接近４０公里。这种电动车虽然受到中小城市和广大农村消费者的欢迎，但是由于其趋近大型摩托化的设计而备受非议(市民俗称为电摩)，其命运如何，成了关注的焦点。
小羚羊电动车云南总代理昆明祥瑞商贸有限公司总经理常志勇认为：尽管轻摩化电动车备受争议，但数据表明，它仍然以其无可争辩的实力击败了普通的电动自行车。据估计，昆明轻摩化电动车已占据了超过５０％的市场份额，２００5年，轻摩化电动车占了６０％以上。看来，不是简单的一个标准修订或不给上牌的禁令，就可以让上百万辆轻摩化电动车消失。应该充分尊重消费者的选择权利，同时兼顾管理者的管理难度，站在产业发展的高度，因地制宜地制定相关的标准和措施，才能使这个产业健康地发展。
销量将大幅上升
在关注电动车“三包”的同时，市民王磊告诉记者：假如草案一旦通过，更应严打各种违规，因为近年昆明市出售的电动车品牌已有上百个，其款式越来越新，个头越来越大，动力越来越强，数量也越来越多。个头由原来的单车型变成了摩托型；动力上，虽然国家限速20公里，但大部分电动车远不止于此。如超速行驶、骑车猛拐、上机动车道行驶，尤其是骑车载人、打手机、大量载物等行为更是屡见不鲜。电动车在石油不断涨价的今天，既实惠又方便，但是应该要增强电动车骑行的安全性，建议公安部门严查“黑车”和非法在机动车道上骑行电动车，以及时速太快的电动车用户。
