人们习惯把道路交通事故称作“马路杀手”，发生交通事故的原因很多，但最重要的是驾驶员的素质。目前我国道路交通事故死伤人数高居世界第一位。2005年全国共发生道路交通事故45万起，造成9.87万人死亡、47万人受伤，直接财产损失18.8亿元。死亡人数占我国各类重特大安全事故死亡总人数约3/4。
明年学驾照费用上浮？
对于学车者普遍关心的驾驶培训学费问题，记者近日走访了几家驾校。
某驾校负责人对记者说，明年1月1日起将逐步推行驾培新规。新驾培规定出台后，由于课时限制课程延长，加上驾校内部对车辆、场地和驾驶培训教练要求提高，导致驾校的运营成本上升，最终可能导致驾培学费有所上涨。但具体要涨多少，还要经过相关部门的审批。
“按学时收费后，机动车驾驶执照培训费用将肯定有所上浮。”
另一位知名驾校负责人表示，他们已经经过初步核算，预测驾培市场会有300至500元的涨幅。“但到底涨多少还得看市场说话，现在驾培市场竞争太激烈了。”
不过，这两位驾校负责人均表示，今后的学车者，也肯定会感受到更多变化：比如学车的条件更好，学车过程也将延长，考试更苛刻，拿证的速度比现在更慢，也更不容易。
无实力驾校生存困难
目前，驾驶培训收费并没有统一标准，各驾校因竞争加剧采取的收费标准也都不一样，总体水平与全国相比仍然偏低。部分小型驾校在整体实力不济的情况下，过去不惜以超低价招揽学员，然后用6至8人一车的培训方式“上大课”。现在实行的“一人一车”培训方式，无疑将使超低价“自杀”。
同时，由于“一人一车”培训方式对驾校实力要求明显提高，部分实力不济的驾校可能会面临生存难题，驾培市场面临新一轮洗牌。
教练员将戴上“紧箍咒”
新规定对教练员管理制定了更为严格的规定。今后将建立教练员资格全国统一考试制度，鼓励教练员同时具备理论和驾驶操作两种资格；培训机构对教练员每年进行至少一周的脱岗培训；驾校要定期公布教练员教学质量的排行情况；道路运输管理机构要对教练员实行教学质量信誉考核制度，考核内容包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行、参加再教育情况、不良记录等。
此外，由于建立了学员权利保障制度，学员对所学项目和内容必须在教学日志和培训记录上经本人签字审核同意，这无疑也给那些习惯走过场的教练戴上了“紧箍咒”。
