绝大部分电子眼未经检测 许多限速路段成“罚款陷阱”
９辆车在同一秒钟同一地点被拍到违法，绝大部分电子眼未经检测和年审长期违规“服役”，许多路段限速过低成为“罚款陷阱”，有些地方电子眼已演变成“创收工具”……违规、不规范使用电子眼正成为公路“三乱”新的表现形式，引起广大车主和群众的不满，也损害着执法部门的形象。
绝大部分未经检测 “带病”执法问题普遍
记者从广东省质量技术监督局了解到，电子眼和锅炉、电梯一样，属于国家强制检测的设备，而且要进行年审，凡是没有经过检测的一律不得使用。但事实上，广东省绝大部分电子眼未经质监部门检测，却一直在使用并作为对车主实施处罚的依据。
广东省计量科学研究院今年７月２７日出具的一份检测报告显示，自去年以来，全省公安交通管理部门送检的电子眼才１１０多台，其中广州等６个地市没有一台电子眼送检。更令人吃惊的是，这些电子眼的合格率仅有８５％。
电子眼未经检测长期“服役”的现象普遍存在。广西公安厅交警总队负责人在接受记者采访时说，广西全区的固定电子眼至今从未检测过，电子眼不经检测长期执法虽是违规的，却一直处于一种“民不告官不理”的状态。
广东省的电子眼总量很大，仅深圳市就有１０００多台。江门市高速公路交警三大队仅今年上半年电子眼就拍摄到超速违章案件１７．７万宗。假如这些电子眼存在１５％的不合格，其中的“错罚”之多可想而知。
今年６月出现在广东茂名至湛江高速公路的９张罚款单更是匪夷所思：９辆车在同一秒钟、同一地点被电子眼拍到违章。司机招先生到交管部门查询，得到的答复是：可能数据输入有误。
标志不合理拍摄隐蔽 执法变成“罚款陷阱”
限速标志不合理常常给行车者埋下陷阱：广东梅河高速公路全路段限速每小时８０公里或１００公里，但某些路段却限速每小时６０公里，而且没有消除这一限速的标志。广西南宁机场高速公路进入机场路段限速４０公里，从１００公里的时速一下子降下来，许多司机难以适应，这些路段被司机们称为“罚款路”。并且，许多公路上的限速标志牌常年失修、被遮挡、损毁，行车者经常因看不到提示而超速被罚。
路面时速设计由交通部门负责，而执法处罚则由交管部门负责。记者采访的一些交管部门负责人说，一些公路后来路况发生了变化，但交通部门不能及时修改时速，交警也没办法，“我们也觉得有些路段时速定得太低了，但这是交通部门的事，我们只是执行者。”
根据广东省有关道路交通的法规，电子眼等交通技术监控设备的设置都应该“清晰、醒目”。但广东省绝大多数电子眼安装隐蔽，没有向公众公开，公众至今不知道哪条路上安装了多少电子眼、安装在哪里。
在广西桂林至北海高速公路上，记者发现电子眼安装在树丛或花丛中，让人很难觉察到。而在广西南宁市，一些交警手持便携式电子眼，经常躲在树后或蹲在地上偷拍。他们不开警车，有的甚至不穿警服。
多罚多缴多返还 电子眼演变成“创收工具”
据广东省政府治理公路“三乱”督查队介绍，来源于电子眼的罚款虽然都上交地方财政，但地方财政会将罚款按比例返还给交管部门，“多罚、多缴、多返还”已经成为电子眼执法的一般做法。广东惠东县公安局交警大队平山中队的经费开支就来源于罚款的３０％返还款。
由于电子眼的价格比较昂贵，每台３０万元左右，一些地区的电子眼是私企老板和职能部门合作投资的。记者调查发现，东莞市部分镇的交警中队和私企老板合作安装电子眼。还有一些地方交管部门因经费不足，交警自己集资购买电子眼。
一些人大代表和政协委员向记者反映，不少地方出现了“电子眼大跃进”的态势，有的路段一公里之内竟然安装了两个电子眼。东莞市一些镇电子眼密布，甚至每隔３００米到５００米就装有一台。
该督查队还介绍说，在个别跨地区路段，电子眼执法甚至出现“选择性处罚”的怪现状：在２０５国道广东河源市龙川县路段和梅州市五华县路段，双方均在各自路段设立对付对方车辆的电子眼，本地车违规常常不予处罚，而对方车辆违规则予以处罚。
