试驾豪华SUV奥迪Q7
１２月２日下午，一汽大众奥迪事业部在云南联迪汽车服务有限公司举行了２００６年奥迪全系列试驾会，本报记者有幸在第一时间试驾了奥迪公司历时三年多研发出来的奥迪家族首款SUV奥迪Ｑ７。这款既适合城市穿梭，又适合乡村越野的豪华SUV，装备了最新一代quattro全时四轮驱动技术，具备MPV的空间和SUV的外观，同时又具备轿车的操控性与驾驶活力。
外观：流线车身 张力十足
奥迪Q7高1740mm，长5086mm，在同级车中比例最大，车身显得修长优雅，高侧围的强健与扁平风窗流畅的运动感形成鲜明反差。
与奥迪的A系列轿车一样，Q7的身上也不乏奥迪家族的标志性特征，比如前脸的大进气格栅、扁平的前大灯、苍劲的发动机舱盖线条，以及与新A4有些相似的尾部造型，经过了百年的演变，这些最终定格的设计元素已经与人们的审美十分贴合。Q7前脸的大嘴型进气格栅被车身饱满又略显含蓄的线条中和掉了来势汹汹的气质，使得该车拥有一种内敛而耐看的气质。
Q7车身后端S形的动态外观无疑是车身最精彩的亮点，使得整车的线条流动和谐，突出了车后灯的小巧精致，并将后门和谐完整地包容入整体车身。后门下部则与车身合抱，使整个后端充满力量感和实体感。从车身后端看，下部的保险杠给SUV汽车一种稳定感，并与后盖和谐照应。
内饰：“岛式设计”浑然一体
在内饰设计上，奥迪Q7的内装铺垫没有外形那么摩登，坐上驾驶座，第一个焦点便是位于中控台最上方的液晶显示屏幕，配合变速箱座后面那套功能强大的MMI多媒体交互系统，车主可以调整导航、空调、音响、悬挂设定等功能，整套系统清晰的层次和明了的使用方式，令驾驶者了然于胸。
在内部结构体系方面，奥迪Q7这种SUV的设计赋予了整车内部一种新颖的感觉。内部设计师将这种理念称为“岛式设计”，车厢内部表层由单色的、统一的材料制作而成，并被几个重要功能部件划分成三个“小岛”：车门内衬的车门岛;包括乘客座位的驾驶舱岛；以及面向驾驶员，覆盖驾驶员座舱、中心控制台的驾驶员岛。
奥迪Q7内总共3排坐椅，可以容纳7名乘员。其中第二排坐椅可以独立地向前或向后移动，从而使乘员获得同级车型中最大的腿部空间。无需拆卸坐椅，只需把最后两排坐椅完全折叠起来，便能轻松将行李箱区域扩展为2，035升。
操控：全时四驱 随心所欲
奥迪Q7采用了自承载式轻质钢结构框架。其风阻系数仅为0.34，是该系列中最出色的。所有奥迪Q7车型都配备最新一代的ESP。它包括带EBD的ABS，以及液压制动辅助系统。牵引力控制系统ASR、电子差速锁EDL，以及偏航控制构成了ESP安全概念的基础。另外还有陡坡缓降功能。Q7还装备了最新一代quattro全时四轮驱动技术。这为更好的灵活性奠定了基础———尤其是进入弯道的时候，几乎感觉不到转向扭矩。
Tiptronic无级、手动一体式变速箱表现得很完美，尤其在山路上的用手挡，反应敏捷，过渡平滑，与4.2的发动机匹配完好。奥迪Q7 4.2quattro能够在7.4秒内从0加速到100km/h，最高时速达到248km/h。Q7的驾驶区域很宽敞，包括坐椅非常适合体形大的老美。在驾驶Q7时，只需注意路况就行了，其他一切车上的电子设备几乎都会帮你完成或提醒你，甚至将车距雷达也装在Q7上，称之为动态行驶控制系统。
在实际驾乘中，几乎所有试驾者对于Q7的舒适度和灵活度都非常欣赏。由于quattro全能四驱系统能智能地分配动力到每个车轮，加上良好的车身整体刚性，成就了该车超强的操控性。
