兰空部队歼击机撞鸟失控飞行员为保村庄迫降遇难

        2006年11月14日，兰州空军某部河南籍飞行员李剑英驾驶某型歼击机，在训练结束下降途中，飞机撞鸟，当时飞机上还有800多公升航空油，120余发航空炮弹，1发火箭弹，还有易燃的氧气瓶等物品，如果跳伞后飞机失去控制，坠入村庄，给人民群众带来的后果，不堪设想。在生死攸关的16秒里，李剑英毅然决定改跳伞为迫降，先后三次放弃跳伞求生机会，不幸殉难。事故发生后，事发地周围的群众深深地为这名优秀的河南儿女而感动，他们自发地到烈士殉难的地方为烈士祭奠。事故发生后，空军党委给李剑英追记一等功，并追授功勋飞行员金质奖章，这是空军党委对一名飞行员的最高褒奖。

16秒的生死抉择
 
        11月14日的兰空某团驻地，天气少云，能见度大于10公里，是个飞行的好天气。上午11时17分，飞行员李剑英(代号639)驾某型歼击机起飞，执行空中巡逻游猎任务。可是谁也没有想到，这次竟然是李剑英和自己心爱的战鹰一起进行的最后一次飞翔。
 
        “639起落架好，大力臂！”“639襟翼全放！”12时02分许，飞行员李剑英接连向指挥员报告。“检查好三转弯！” “着陆！”指挥员回答。
 
        战机像往常一样下降高度，进入三转弯，加入下滑线，一切动作都是非常的娴熟。
 
        12时04分09秒，当飞机的高度下降至194米、距离机场2900米时，突然遇到鸽群撞击，发动机“砰”地一声巨响。
 
        12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
 
        12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”12时04分25秒，飞机解体爆炸。
 
        这是李剑英烈士最后和塔台的三次通话，即使是在最后的一次通话中，他的声音依旧沉稳，未听出任何的慌乱。

为保护村庄迫降
 
        飞机撞鸟是世界性航空难题，每年都有不少民航、军民飞机因此遭遇空中险情和空难。一些双发、多发飞机撞鸟后，可以关闭打坏的发动机，采取单发航行着陆，而李剑英驾驶的战机是单发机型，想要着陆难度可想而知！
 
        通常情况下，飞行员在遇到类似特情时，往往会报告“我撞鸟了，跳伞！”而李剑英却报告说“要调整跳伞”，他到底要调整什么？据事故调查组人员推断，如果不调整而直接跳伞，飞机很可能坠毁在村庄田野，必将危及人民生命和财产安全，后果不堪设想。他要调整跳伞，目的在于避开村庄。据介绍，从鸽群撞击点到飞机坠毁点2300米跑道延长线的两则680米范围内，分布7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共有814户。沿下滑轨迹依次分布3个村庄、共268户，居住着3500口人。

撞到水渠护坡解体
 
        04分18秒，起落架缓缓收起，战机急速下降，90米……70米……50米，飞机机头微微上仰，着落在跑道的延长线，并像箭一样地向前冲出，当冲至离第一接地39.3米处，不巧被高出地面3米的水渠护坡阻挡。12时04分25秒，飞机撞击后悲壮地解体爆炸，他自己粉身碎骨，血肉之躯融入了火热的训练场。
 
        飞机解体后发生的爆炸持续了两个多小时，爆炸现场距离最近的一位群众不到20米，幸运的是，没有一名群众受到伤害。
 
        事故发生后，空军事故结论组在检查飞机残骸，座舱前挡风玻璃中上部发现不少散射状血迹和鸟毛，发动机Ⅰ级压气机叶片呈被软物体撞击损伤的典型特征。在跑道北头延长线2.9公里处发现12处散落的信鸽残体。