“站台清道夫”昨上昆明路

        载客多 车门大 “一站台乘客”全拉走 长12米的公交车，目前在昆明道路上使用得并不多，而公交二公司的14辆12米豪华“厦门金龙”极具特色，该车以载客多、上下方便，速度快而出名，被开车的师傅们誉为“站台清道夫”，空车一到站台，可将满站台的乘客全部拉走。昨日，14辆“站台清道夫”已全部行驶在62路公交线上。记者上车体验感受到了该车的快捷方便。

 
        据5车队的相关负责人介绍，62路线现共有45辆车，原来运营的公交车只有10米长，车前门宽70公分，后车门宽90公分，车内座位25个，车标牌载客76人。而“站台清道夫”车内座位34个，车标牌载客85人，“不仅核载客人数增加了，同时该车比54路新运营的12米申沃要宽20公分，车内容量更大了。”同时该车的车门巧妙地运用了人性化设计，前门宽100公分，后门宽130公分，两名乘客可同时上下车，这在乘客拥挤时大大减短了上下车时间，“以前10米豪华公交车，车门不太宽且可利用的上下车空间非常有限，拥挤时10名乘客平均要2分钟才能下车，而现在的“清道夫”却能在1分钟以内下完10名乘客。”由于每个站台上下车的速度提高了，这样全程下来也更好地确保了公交车到站的准点率，“以前一趟车一个来回要花50分钟，而堵车的话时间更长，现在就不同了，据昨日的统计数据，现在62路的回程准点率已经从35%提高到37%。”
    
        据该负责人说，以前62路公交车在如白马、金马坊以及菊花村车站这些地方，上下班高峰时段，一个站台上的乘客都需要1张10米长的空车以及2张未拉满人的公交车才能把一个大站台的人员全部拉完，现在用这种12米的“站台清道夫”只要1辆车就能解决人多拉不完的情况。昨日9时记者乘该车在菊花村站台时，20几名乘客“涌”上车，加上车内的十几名乘客，车内仍显得“空空如也”。
    
        而记者所坐的皮座位也相当舒适，同时记者还发现，“站台清道夫”公交车，车身后半部要比目前的其他12米公交车要宽敞，据了解，“站台清道夫”比54路新运营的12米申沃要宽20公分，特别是在座位的设计上，这种“清道夫”有三个台阶，1米8的大汉站在三级车台上仍顶不着头，光车后部就能乘坐几十人，光站人都能站15人之多。
    
        在下车时，记者还感受到了一个人性化的设计，宽大的下车门设置隔离杆了，两人同时下车可以互不影响。