“电单车比摩托更影响交通”

昆明汽摩配件行业商会即将向相关部门递交“禁摩”相关建议

        最近，在昆明大金马摩配物流中心打工的小王心里不太踏实，因为听说要“禁摩”，他不得不开始盘算如何再找份工作。和小王一样着急的，还有昆明汽车摩托车配件行业商会的理事们。昨日，他们紧急聚集在一起，商讨针对“禁摩”的对策。

“禁摩”影响50万人
 
        会长杨耀林是最着急的人之一。他告诉记者，目前昆明有30余万辆摩托车，涉及人数超过30万人，摩托车业带动的产业链涉及近20万人口。30余万辆摩托车中，20％左右是非法营运，60％至70％被车主用来做进货、送东西等工作，其余的20％左右用来上下班。“禁摩”将对超过80％的车主造成较大影响。这些人大部分是中低收入群体，摩托车是他们的谋生工具，如果“禁摩”后他们找不到新工作，可能会增加社会不稳定因素。在昆明这样一个经济、交通发展都不如广州的城市，“禁摩”的影响可能超过广州。

汽车电单车造成拥堵 
 
        商会的理事们对“禁摩”的一些理由表示了质疑。他们认为，昆明近年来的交通拥堵，主要是汽车造成的，并非摩托车。而且现在很多骑电单车的人交通安全意识淡薄，给交通造成的拥堵因素比摩托车更大。就交通安全意识来说，目前能进入主城区的将近2万辆摩托车主，遵守交通法规的意识比不能够进城的摩托车主强得多。

“飞抢”不该怪摩托车
 
        “摩托车给城市治安造成的压力也应该客观看待。”商会秘书长张纯明告诉记者。他说，在昆明30万辆摩托车中，参与“飞抢”的摩托车比例还不到千分之一。如果1000个摩托车主中因为1个人抢劫，而让其他999个人受牵连，不能再骑摩托车，对于这些摩托车主来说是不公平的。而“飞抢”作为抢劫的一种类型，是一个社会治安问题，不应该把它和摩托车数量增长相挂钩。治理“飞抢”，应该加强社会治安管理，而不是取缔摩托车。

应听证逐步“禁摩”
 
        虽然对“禁摩”提出了不少异议，但理事们表示，逐步实施禁摩是有必要的，但要顾及昆明实际。昆明可借鉴外省经验逐步“禁摩”。同时在“禁摩”前应该召开听证会。对于昨日的讨论结果，他们将整理成书面材料，递交给市政协和市政府法制办。