延时入城 或滋生“黑车”

        《昆明市城市道路车辆通行规定》（征求意见稿）中规定把1吨以上货车入城时间延后了一个小时，这项变化会给昆明的货运市场带来多大的影响？记者采访调查发现，很多货车司机担心会滋生更多的小型拉货“黑车”。 
 
        “本来货车入城就受限制了，现在又往后延了１个小时，肯定拉的趟数要减少啊！”在昆明经营货运的马先生对即将出台的新规非常忧虑。他告诉记者，多数雇主都希望在白天能拉完货，因此一些人便购买微型客车将车内的座椅全部拆除，经营非法货运。“昆明至少有三四千辆‘黑车’在从事非法货运。”马先生介绍，如果真的执行新规，19点才能入城，对正规货车来说就肯定会有很大的影响。
 
        据调查，“黑车”以其低价、不受交通管制限制、经营灵活，盘踞在昆明市内主要的商品批发市场。如云纺及一二一大街、正大电子城一带商品批发市场等，大部分个体车辆都已在商品市场“买了位”,以低于正常价10-15%的低价招揽客源。而正规货车司机每月必须完成的纳税、承包费、油费、保管费、维修费等共约5000-6000元，同时要每月30天不休息，每天要有200元的营运收入才不至于亏本，这样正规货车与“黑车”就处于不平等竞争地位。在采访中很多正规货车主都表示，若新规把小吨位货车入城时间再往后延，这些“黑货车”将越来越多。他们认为，无论货车进出时间是不是延后，政府相关部门应把整治管理力度放在对小吨位货车运营资质及非法运营车辆的管理上。要加强监督，才能保证规定的效果能实现。