眼下，正当电动车在春城如火如荼地热卖时，《昆明市城市道路车辆通行规定》公开征求意见。如果该规定生效，从2009年1月1日起，摩托车将不得在五华、盘龙、西山、官渡四区及呈贡新区行驶。这个征求意见稿引起了摩托车主的强烈反响。据了解，昆明市目前总共拥有本地牌照摩托车30余万辆。就在昆明市民关于摩托车“禁”与“放”的争论中，一些摩托车用户开始提前将目光投向电动车。
电动车市场火爆
在记者采访过程中，昆明几家电动车商均表示，从目前情况来看，昆明对摩托车的进一步限制，将对云南电动车市场产生积极影响。在未来的两三年中，昆明电动车市场仍将以火爆为主。经销商对2007、2008、2009年昆明的电动车市场非常看好。
据位于西昌路上海绿佳电动车专卖店负责人介绍，从3·15到五·一，都是昆明电动车的销售旺季，另外由于学生流的缘故，8月份将成为今年电动车全年销售的高峰期，将一直持续到国庆节，从总体来看今年云南电动车市场将全面步入“青春期”，品牌洗牌更加激烈，创新技术和星级服务将成为竞争亮点。
引发“摩帮”“玩电”
滨崎电动车云南总代理销售总经理蒋斌告诉记者：有消息传，部分摩托车界的“大腕”如五羊本田、豪爵、重庆力帆、隆鑫等实力雄厚的企业将在无锡设厂生产电动车，小部分企业因此感到恐慌，而对原有电动车企业影响不大。一方面，虽然电动车行业尚未出现真正意义上的大品牌，但是在全国范围内或者在一个区域内树立起较大威望的品牌已慢慢浮出水面，因此，摩托车企业的转型似乎已经晚了。另一方面，摩托车企业利润颇为可观，一度品尝过丰厚利润的甜头，在转而进军利润相对微薄的电动车行业之前，难免会出现“高不成，低不就”的微妙心理。摩托车企业转型生产电动车，内心必然要经过一个痛苦纠缠期，过多地考虑利润，将使之无法像生产摩托车那样专注于电动车的生产。
目前，全国已有148个城市禁止摩托车上牌上路。以前他们主要是生产摩托车，现在，随着全国各城市纷纷禁摩，他们从今年开始主推电动车，而摩托车转向农村市场，如果2009年昆明“限摩”，那么新电动车用户将至少增加20万，潜力很大。他们作为刚到云南的新品牌如今已经全面出击，可谓是中国摩托车大品牌进军云南电动车市场的先头部队，今后四季如春的云南电动车市场还将吸引更多的摩托车厂家来竞争，其中不少是大型摩托车厂家亲自投资生产的电动车拳头品牌。电动车作为一种新型的代步工具，虽然在一定程度上还存在着不尽如人意的地方，但它已经实实在在地“飞入寻常百姓家”，为广大市民所接受。尤其是在当前油价飞涨、摩托车牌照发放受限的情况下，电动车越来越受到老百姓的青睐。在云南这样一个“自行车王国”，电动车的市场空间是值得期待的。
理想的代步工具
据了解，昆明是我省电动车开放最早的城市，1996年电动车市场刚刚起步的时候，市场上只有几百辆，而目前已经突破了25万辆大关。短短10年时间里就增长了许多倍，并且现在正以每月几千辆的速度在增长。昆明电动车市场正由起步阶段逐步向完善阶段过渡。与此同时，云南州市市场开始升温，电动车的热潮将势不可当。正准备买车的李先生告诉记者，如今助动车不能开了，买汽车又没有实力，也不可能再重新骑自行车了，算来算去，还是得买电动车。
据钱江电动车云南总代理昆明协安商贸有限公司总经理潘安福介绍：从目前情况来看，电动车是最理想的代步工具。对于目前争议较大的电动车环保问题，他指出，在上海已有了相关的电动车电池处理机构。所以，如果没有更好的代步工具，目前来说，昆明电动车市场的发展不会受2009年昆明进一步“限摩”影响，除非有新的政策规定，相反进一步“限摩”会让电动车市场更加蓬勃发展，今后由于标准款电动车返修率极低、安全系数更大将更加备受市民的青睐。
在采访中，市民刘先生告诉记者：由于担心到2009年如果《昆明市城市道路车辆通行规定》一生效，摩托车入城被限制，他准备将自己的入城证卖掉，并很快将摩托车处理后，买一辆电动车来代步。他不想买汽车，因为汽车使用费比较高，现在就想买一辆实用性强一些、返修率低的电动车。
