“摩帮”转型更易“上路”

        记者在采访中了解到：摩托车厂家大规模反击进攻电动车市场的情况还未出现，主要是因为中国电动自行车标准滞后，而有关电动摩托车的标准未出台，加上电动车利润较薄,因此许多大型摩托车厂家在进入电动车市场时显得比较谨慎。

标准滞后
最大瓶颈
 
        在采访中，天爵电动车云南总代理总经理万定华分析认为：全国摩托车厂家大规模反击进攻电动车市场的情况还未出现，主要是因为中国电动自行车标准滞后，因此许多大型摩托车厂家在进入电动车市场时显得比较谨慎，加上由于目前电动车行业相对摩托车门槛太低，拼装小厂太多，竞争无序，影响大型摩托车企业的投资信心；另一方面，摩托车企业利润颇为可观，一度品尝过丰厚利润的甜头，在转而进军利润相对微薄的电动车行业之前，难免会出现“高不成，低不就”的微妙心理。如果电动自行车标准很快修改，电动摩托车的标准尽快出台，电动车作为一种新型的代步工具，在当前油价飞涨、摩托车牌照发放受限，汽车的梦想可望而不可即的情况下，电动车越来越受到老百姓的青睐。而广大摩托车巨头会直接投资参与竞争，那样电动车行业会更加规范和迅速发展，特别在云南这样一个“自行车王国”，电动车的市场空间更是值得期待。 
    
        据滨崎电动车云南销售总经理蒋斌介绍：2006年，摩托车行业仍然低迷，整体市场继续下滑，对经销商来说，卖车很难了，欠账更多了，不少关停并转手了，信心也降低了。另一方面，行业整体利润继续下降，由于准入制度的实施，摩托车整车独立序号企业由155家减为目前的108家，零配件骨干企业减为约700家。2005年，全行业全年摩托车累计生产1776万辆左右，销售1774万辆左右，但库存高达61万辆左右。出口方面，由于国内企业为争夺订单而打价格战，利润严重下滑，出口秩序混乱，再加上出口退税降低，利润已经相当稀薄。相反，目前由于云南对电动车政策比较支持，电动车市场不断火爆，引起全国关注，现在大量新品牌还不断涌入，纷纷在昆明开出专卖店，抢占市场空间，其中有不少是摩托车厂家的品牌电动车。据不完全统计，目前昆明市区至少有100个电动车牌子、数十家专卖店或专营店，还有5家面积较大、经营牌子较多的大卖场。与前些年相比，市民选择余地更大了。

“摩帮”转型
“玩电”有道
    
        据采访，在云南做了10多年摩托车的邓先生表示：目前，在不少云南摩托车经销商看来，从摩托车进入电动车行业是由高往低走，所以不少摩托车经销商转型并不是完全主动为之，甚至内心中有一些瞧不起的成分，这种居高临下的姿态对于转型中的经销商而言是最大的危险。由于同是二轮交通工具的销售，摩托车经销商具有成熟的销售经验，转型过程中对于行业的了解可以较为充分，对于消费心理的把握可以做到较为熟稔，所以现实中，很多摩托车经销商都开始兼营电动车，这种身份上的优势是其他任何行业的经销商都没办法可比的。更重要的是，这些经销商经过多年的经营，在当地市场基本都形成了良好的商业品牌，相比刚进入电动车行业的经销商来说，这无疑是强大的优势。另外，电动车的销售对于资金的要求并不是很大，对于一个县来说，30万元足够了，不少经营好的摩托车经销商，资金实力动辄上百万元，而这对于电动车的工厂来说，已经算是大户，因此很容易被电动车工厂看好。

日本技术 打造滨崎
 
        眼下，有日本技术支撑的中国电动车的“后起之秀”——滨崎电动车将在云南掀起技术风暴。据滨崎电动车云南销售总经理蒋斌透露，滨崎电动车是他们卓越核心技术理念的精彩演绎。作为享誉全球的摩托车品牌，滨崎电动车不仅凝聚了他们最核心的技术，同时还采用了“全过程品质评价体系”的生产监测控制流程，确保“零纰漏”。滨崎电动车来到昆明，势必对昆明电动车市场策动一场新的技术革命。尽管它们今年姗姗来迟，但是由于产品新颖、价格适中，将会吸引不少市民的眼球。
 
        它们采用的超大容量电池，最多可反复循环使用500次，比国标370次要多很多，耐冲击、耐震动，适合各种高原复杂路况。蒋总说，当时他们忙着做摩托车生意，没时间关注电动车，然而随着市场的不断变化，电动车在昆明大出风头，摩托车只好往州市发展，如今已发展到县级农村市场，而电动车在城镇市场潜力较大。对此，蒋总表示：为了将公司做大做强，全力杀入电动车行业，他们将利用自己的摩托车销售经验以及售后服务网络，将电动车移植进去，继而全面抢滩云南市场。

仿冒
行业的毒瘤
 
        中国电动车产业经过十余年的发展，目前仍然存在生产企业众多、产品同质化严重、产业发展不平衡、市场恶性竞争严重、缺乏相关行业标准与企业自律等现象，这说明目前中国电动车产业所存在的问题，也是中国电动车产业处于初级发展阶段的明证，我们要在这个起点上来看待与分析中国电动车产业目前所存在的问题，及引起这些问题的原因。在这里，我们暂且抛开一些主观因素，用我们所熟悉的客观事实，与大家探讨也许是每一个电动车整车及零配件企业都困扰已久的问题——产品同质化严重及一些企业的恶意模仿。
    
        因为巨大的市场需求和利润空间，越来越多的厂家将目光聚焦在电动车产业上。由于进入门槛低，许多非本行业厂商也开始跨行业延伸，将电动车作为新的业务增长点。而更多的则是资金、技术、生产缺乏实力的拼装型小企业。由于多数厂家没有自己的研发部门和核心技术，只有靠跟风和模仿。因此只要市场上一有某种新款出现，立马会出现一大批效仿者。由于普遍缺乏个性，电动车品牌给人以“千车一面”的印象，这在无形中加剧了市场的混乱，也增加了消费者的挑选购买难度。