腾密公路境外段明日通车 本报记者提前探营
向南，还是向南。彩云之南的南面是什么？
先民向南，时间倒转两千多年，西南的先民们走出了一条自四川成都到滇池沿岸，经大理、保山、腾冲进入缅甸，远达印度的“蜀身毒道”，这条路被称为南方丝绸之路。
空间向南，中国西南边疆，面向南亚的前沿。那是一片更加广阔的空间。彩云之南的南面，那是一个梦想，也是一种诱惑。
4月26日，腾密公路境外段通车。这是一条被誉为缅甸国内最好的公路。公路的提速，让我们开始憧憬在云南腾冲吃早点，在缅甸密支那吃中饭，晚饭则可在印度雷多解决。
“随着公路的通车，昆明——腾冲——密支那跨国旅游热线将很快形成。” 腾冲县县委书记王彩春这样说。而一些企业的老板更是想到了通车后的物流业，大家都想把这条路建成一条财富路。
在通车的前夕，本报记者率先体验。公路的行程、在缅甸的生活、商机、通车对南亚大通道建设的意义，我们一一为你细数。
美编 罗杰星 制图
森林·大道
密支那
随着腾密公路通车的日益临近，作为腾密公路的终点，密支那离我们越来越近，腾密公路的重要性也将体现出来。
位于伊洛瓦底江畔的密支那显得宽而散，由于雨水丰沛，植物长势相当好，入眼尽是葱郁的翠绿，看得见树，看不见房，与其说是在城市里搞绿化，倒不如说是把城市建在了森林里。街上极少见到汽车，当地人都以自行车和摩托作为代步工具，因为没有任何工业，空气非常清新。
密支那的建筑以平房和两层小楼居多，部分街道上有成排的房屋和商铺，大多被高大的树木和大片的空地包围。密支那物资匮乏，没有超市，许多商品都是按不同类别由不同的店铺分别销售，每天在城里某些固定地方的固定时间会有集贸市场出现。
密支那地处伊洛瓦底江平原，海拔200米左右，城市面积比较大，市内建有火车站及飞机场，乘火车比乘汽车慢得多。机场和仰光及曼德勒通航。
腾密公路境外段已基本修建完毕，这为缅甸人民的出行带来了极大的便利 首席记者 王海涛 摄
腾密公路边的滴霖崖记载着60年前修筑史迪威公路的艰辛 首席记者 王海涛 摄
依偎着腾密公路，在山岭间蜿蜒的史迪威公路 首席记者 王海涛 摄
可爱的缅甸女孩 首席记者 王海涛 摄
伊洛瓦底江上的捕鱼人 首席记者 王海涛 摄
密支那千佛寺壮观的千佛雕塑 首席记者 王海涛 摄
密支那的早点摊 首席记者 王海涛 摄
□ 主要景点
卧佛寺：位于密之那城北江岸，环境清幽、气氛肃穆。大殿中的卧佛长30.5米，高4.75米，宽7.56米，是仅次于仰光睡佛的全缅第二大睡佛。
三江口：敏宋北距密支那43公里，又叫“三江口”，是伊洛瓦底江和迈立开江的汇合处。七八家餐馆临江而建，主打菜都是伊江特产——烤江鱼。半肘长的江鱼用竹签串着烤熟，皮脆肉嫩，又香又甜，特别鲜美。
跑马堤：为早年沿江而筑的一段约摸两公里长的江堤，因当年喜爱遛马的英国绅士将其当作跑马道而得名。这里是观赏伊江风光的“好望角”，既可窥林中江上红日升，又可睹伊江一泻千里之壮观，还可以赏长堤下的街区美景。
目瑙祭坛：1958年，密支那修建了永久性的目瑙祭坛，此后每年都在这里举行全邦性的目瑙会。目瑙祭坛建在江边，场地宽阔，设有西门和北门。
□ 密支那小贴士
时差：与北京时间相差一个半小时，如北京时间11点，缅甸时间为9点半。
缅币兑换：宾馆里可以提供兑换服务，一般100元人民币可兑换15000元缅币。
语言：几乎所有人都会讲一些英语，华人之间讲汉语，中国人在此基本没语言障碍。
餐馆：街头有许多啤酒屋，一般只提供饮品和小吃。中餐馆10多家，缅甸餐馆2家，印度餐馆3家。两个人吃一顿饭在15000元缅币左右。早餐以面条、饵丝为主，配以红茶、咖啡，每人花费约1000元缅币。
出租车：带人自行车600元缅币一次，摩托车1000元缅币一次，现无汽车出租车。
商店：早上7点开门，下午5点关门。多以服装和日用品为主，中国货和泰国货各占一半。
住宿：宾馆5家，一般20000元缅币一个双人房间，有空调。
娱乐：高尔夫球场一家，会员制，5万缅币一年，每次需给4000多元缅币的小费。
演艺场所一家，以西餐为主，啤酒3000缅币一扎，有缅甸歌手表演。■
跨国大道四年艰辛
修路中大象掀翻工棚
腾密公路境外段的友谊桥正在紧张施工中 首席记者 王海涛 摄
“在修路中，毒蛇、野猪、棕熊常见到，大象也经常光临工棚。”“热，太热了。”腾密公路指挥部的指挥长这么说，在沿线施工的工程技术人员也这么说，他们指的是缅甸当地炎热的气候，腾冲县委书记王彩春也觉得热，不仅是气候，还有腾密公路通车后经济的热度。因为4月26日后，从腾冲到密支那开车不超过4个小时就可到达。
过4关
天堑变通途
修通后的腾密公路是名副其实的景观大道，不仅能让人体会到车在林中走，人在画中游的绝妙旅程，还能欣赏异域风情，品鉴历史文化。
勘测关
陈胜昌，腾密公路指挥部副总工，他用脚走了7遍这100公里的路段；钏助益，也是腾密公路指挥部副总工，他也走了7遍。他们都说，勘测是最苦的，在没有人烟的原始森林中，每天都要走50多公里，脚磨破了，脚上穿的袜子与血肉粘在一起，一脱就钻心地痛，第二天还要照样走。
气候关
工程总监理俞总说，来到这里，最难忍受的就是高温，白天40摄氏度，工棚50摄氏度，晚上稍微凉点，但也在30摄氏度以上，很多人中暑。陈胜昌说，长时间呆在高温的地方，脑袋就会痛，身体乏力，没有食欲，工人们称之为缅甸综合征。而且这里还经常会下暴雨，一会儿冷一会儿热，人极易感冒发烧，还有一些人染上伤寒。
环境关
瘴气、疟疾、蚂蟥、毒蚊，这些不是诸葛亮擒孟获时才碰得上的，而是在这条路上真实地存在着的，有的沼泽地区，由于长时间腐烂物淤积，挖掘机一挖下去，瘴气四溢，熏昏一片工作人员。环境恶劣，290多人染上疟疾。至于蚂蟥、毒蚊和他们经常说的“抱母鸡”，每天收工回来，所有人都捋起袖子裤腿，比比谁被叮得多，谁被叮得狠，没有一个人没被叮咬过的。
野兽关
指挥部技术科科长李晓说，毒蛇、野猪、棕熊、猴子经常能见到，但最让人担心的还是大象，在2006年就有两头大象冲进项目部，把民工的米吃掉，又在做饭的大铁锅里拉了堆巨大的粪便，最后把工棚掀翻。2007年1月21日，在瓦晓，有民工开着拖拉机出去买菜，结果在路上遇到大象，被大象从驾驶座卷起摔在地上，又用象牙将他戳死，其他两人也因大象把拖拉机掀翻，摔成重伤。
境外段 2万人干了3年
4月21日，缅甸甘拜地，离中缅四号界桩几公里的地方，中国工程人员正在已修好的公路边上搭建一个舞台，为4月26日的通车典礼作最后的准备，远在96公里的缅甸密支那，有一队从昆明赶来的演出队伍正在紧张排练，目的是26日晚在当地盛大演出。还有来自保山的施工队伍，他们每人都背着水壶，沿着公路线在划路面标志，一位姓孙的工人说：“每天要从7点干到晚上看不见为止，还有一些地方催着我们去刷。”
腾冲县交通局副局长彭安宗连续几天都睡不着了，他的工作时间在以分钟计算，他不知道自己的身体和心理还能坚持多久，临界点就是他现在的状况，他盼望着26日的通车仪式，不是去享受那份成功的喜悦，而是到那时就可以好好地休息一下了，与他抱有同样想法的还有其他上百位奋战了四年的沿线管理人员。
4月26日，腾密公路境外段将举行通车典礼，整个腾冲正在作准备，届时，云南省和缅甸克钦邦的重要领导将会出席。
腾密公路指的是腾冲县城至缅甸密支那公路，全长196公里。包括腾密公路境内段（腾冲县城到中缅南四号界桩段）80公里和腾密公路境外段（其中，中缅南四号界桩至缅甸瓦晓段96公里）116公里。2004年9月12日，腾密公路境外段工程建设指挥部进入腾密公路境外段施工现场。2005年11月正式动工建设腾密公路境外段二级路（路线起点K000+000（中缅南四号界桩）：文莫寨—沃冲垭口—拉派—鲁基垭口—昔董坝—飞机坡—崩东山—瓦晓河—瓦晓），全长96公里。腾密公路境外段历时三年，共投资8亿多人民币，使用推土机、挖机、装载机、压路机等机械521台，开挖土石方3080多万方，完成构造物72万多立方，修建桥梁17座，涵洞315个，近2万工人参与施工，其中，8名工人献出了宝贵的生命。
国内段 7月1日有望通车
腾密公路的前身是著名的史迪威公路一段，彭安宗介绍说，1991年至1993年，中缅双方共同投资对腾密公路境外段进行了改造，修复了73公里，修复后一直通车至今。2004年10月19日，中缅双方共同在缅甸甘拜地举行了开工典礼，将四级路面直接改为二级路面。从甘拜地到昔董一段，主要是在老史迪威公路上进行改造，从昔董到瓦晓一段是重新勘测划线施工，穿越了50多公里的原始森林无人区，瓦晓至密支那一段，由于没有列入合同范围，现在还是沙石路面。国内段现在正紧张施工，预计7月1日通车。
记者一行早上9点从腾冲出发，到达猴桥口岸用了三个小时，从口岸到界碑20公里又用了半个小时，甘拜地到瓦晓96公里，用两个半小时，瓦晓到密支那城区因是沙石路面，又用了半个小时，总共耗时6个半小时，如果境内段全部修通，从腾冲到密支那全长196公里，按时速60公里计算，不超过4个小时便可到达。
看 景
一洞通两国
一洞通两国
四号界桩之下，正在开挖一条长约470米的隧道，它是两国公路的连接点，这条隧道由于跨越两国边境，到时候，界桩是否会安放在隧道中，洞口是否要由两国边防检查，据悉这些问题中缅双方正在协商。
一路有四季
甘拜地海拔2040米，而瓦晓海拔仅为170米，96公里落差近2000米，从腾冲出发，气温在18摄氏度，到达甘拜地，明显地感觉到冷，山上还下着雨，气温只有10摄氏度左右，缅甸移民局官员都穿着皮衣。往下走，一路都是下坡，气温也逐渐高了起来，一会儿阴，一会儿太阳当头，一会儿又是暴雨，到达瓦晓的时候，虽也在下雨，但已浑身冒汗。指挥部的人说，沿这路一天可以体会四季。
异域风情
沿途会经过三个比较大的集镇，甘拜地——昔董——瓦晓，都可以看见穿着笼基的缅甸男女，他们的房屋分散在道路两旁，与傣家竹楼没什么区别，偶尔会有一两座英式建筑，是有钱人或官员居住的，最好的建筑还是寺庙和学校，商店很少，饭店更少，有如印度火车拥挤般的交通车，也是当地一大风景，因为车顶棚上都坐满了人。
历史文化
《腾冲日报》记者黄宝洲介绍，他在这条路的附近不仅发现了丝绸之路的一些历史遗存，中国远征军的上千条战壕也在路边，保存完好。从甘拜地出来16公里处，有处滴霖崖，是美国工程师滴霖在1945年1月17日抢修石崖时牺牲的地方，朱德的老师李根源先生把此地命名为滴霖崖，并在崖壁上为滴霖题写了碑文，凿为摩崖石刻以供后世祭拜。工程人员在路基的下方增宽挡墙，原封不动，对此进行保护。
原始森林
腾密公路有80公里全在原始森林里穿越，是名副其实的景观大道，沿途可以看到茂密的森林，见识不同的热带、亚热带植物。
□ 人物
刘光晓：五一很想回趟家
31岁的刘光晓去年12月16日被派到了腾密公路昔董指挥部，基本24小时都在工作，连续睡觉时间还没3小时，这种生活一过就是半年多，跟记者见面时他正跟女儿通电话。“我都快两个月没回过家了，盼着腾密公路赶快通车，也好回家好好陪陪妻子和女儿。”他边说话边为指挥部技术科科长李晓打点滴。他说，夏天特容易病，一天就有20多名工人要打针。
黄宝洲：公路完工出本书
作为《腾冲日报》的一名记者，他从腾密公路开工就跟踪采访，至今已经写了100多万字，拍了7000多张图片，沿途发生了什么故事、每个标段的特点是什么、缅甸境内情况如何等等他都一清二楚，简直成了腾冲至密之那的一本活地图。工程完工后，他将把自己的见闻感受写成一本31万字的书，再出一本400多幅图的画册。
李晓：坐在长条凳上输液
针水挂在墙面的钉子上，还剩半瓶多，褐色的液体顺着针管流到李晓体内，他坐在长条凳上，不时看看今天的第三瓶针水还剩多少，打完针还得接着工作，昔董指挥部的技术科科长就这样出现在记者眼前。“从上工地我都打了10多次吊针了，习以为常，不奇怪。”■
三国生意一路做来
中缅印国际大通道将建成
缅甸密支那市场 首席记者 王海涛 摄
4月22日早上9点多，怒江长庚公司请来的云南农科院顾问坐在密支那双龙宾馆大堂的沙发上，因为停电，电梯没法用，他等一会儿得爬到7楼，叫上同伴去考察附近的农业等生产情况，为公司提供数据。而在宾馆的大厅内，缅甸浙林公司的翻译正跟长庚公司的负责人说着当地的情况。这只是一个片段，随着腾密公路的通车，今后像长庚公司这样到密支那办企业的中国公司，将像当地的气候一样火热起来。
□ 展望
一天将走三国
朝发腾冲暮宿印度
在云南腾冲吃早点，在缅甸密支那吃中饭，晚饭则在印度雷多解决。这不是设想，这将是几年后的现实。腾密公路一通车，印度雷多至缅甸南拥段完工160公里，密支那向雷多段的公路正在筹建，云南人一天走三国的情形指日可待。
续梦“南方丝绸之路”
“修建腾密公路是多年的一个梦想了。”云南省社会科学院南亚研究所副所长陈利君说，“要说腾密公路，可以追溯到2000多年前的古代南方丝绸之路，它的历史可比北方丝绸之路要长。”
陈利君随后把话题转到了腾密公路的现实意义上来：从地域优势上看，虽然瑞丽、德宏、盈江等地也和缅甸接壤，但这些区域以面向东南亚的发展为重点。腾冲紧挨缅甸国境，也是云南唯一一个直接面向南亚的城镇，其将发展南亚通道作为了首选。腾冲有三条主要出境通道，其中，猴桥口岸已经成为国家一类的开放口岸。从里程上计算，中印公路全长1208公里，其中从腾冲到缅甸密支那200公里，再从密支那至印度雷多里程为402公里。“要是中缅印公路贯通了，云南人从腾冲出发就可以在缅甸吃午饭，在印度吃晚饭了。”陈利君说。
连接两个10多亿人口大市场
“腾密公路的意义不仅仅是一条国际公路。”陈利君不止一次提到这句话。在经济全球一体化的今天，云南正在寻求面向东南亚、南亚更大的发展空间，架设输油管道、修筑铁路、开辟湄公河次区域水上通道等一系列战略构想正加快实施的步伐。经过腾冲的中缅印公路，将是连接中国和印度这两个世界上人口最多、经济发展速度最快的国家的最便捷的陆上通道，更是中国沟通南亚次大陆的最便捷的桥梁。南亚国际大通道经过的缅北地区森林、土地资源丰富，还有大储量的矿产资源，而印度的阿姆萨邦则拥有大量的天然气和煤炭资源，且石油资源储量丰富。
昆明到瑞丽高速公路和腾冲驼峰机场的建成，将使腾冲成为中国通向南亚国家的各种运输方式最密集、最便捷的主要前沿，成为两个10多亿人口大市场之间通过陆路实现各种因素流动的有效载体。记者还获悉，在腾密公路施工的同时，保山市正在建设的另外一条重要通道是施甸县至临沧市永德县的公路。公路建成后将在施甸和永德两县公路沿线形成一个以资源开发和旅游开发为主的新型经济带。
盼望腾密路建成发财路
华侨刀宝图：“等路通了，我想到中国那边做点玉石生意。”
4月21日傍晚，缅甸瓦晓的“友谊桥”头，最后一块桥板就要盖上了，住在旁边寨子里的华侨刀宝图在桥头处来回走动，他自“友谊桥”开工后就天天来看，盼望着桥快点修好。以前他从瓦晓到甘拜地要走一星期，由于交通情况太差，曾经做的小生意也停止了。“等路通了，我想到中国那边做点玉石生意。”对刀宝图来说，腾密路就是一条发财路。
“翡翠园”是密支那最有名的中餐馆，与昆明街边的普通餐馆差不多，设施普通，菜式简单。翡翠园的老板娘是个华侨后裔，她家已经3代在密支那做生意了，对于腾密路的开通，她有着亲身体会，腾密路指挥部的人和从中国过来考察的商人都在她这里用餐，现在已有点应接不暇了，她和丈夫正商量着找地方开更多的分店呢。
华商可直接回中国进货
在密支那做药品销售的张永柱：“腾密公路通车后，我很想回老家看看，还想去昆明为母亲治病。而且我还可以直接从中国进货。”
张永柱兄妹3人是做药品销售的，店铺中有很多来自中国的常规用药，康泰克合人民币9元一盒，也有从泰国进口的，但所有药品都是从曼德勒进的货。张永柱非常期待腾密公路修通：“这缩短了中缅间的距离，我可以直接从中国进货，不需要多出从曼德勒转手的费用了。”张永柱说，腾密公路通车后，他很想回老家看看，还想去昆明为母亲治病。
当地华人商会秘书长李瑞庆说，路开通了，不仅拉近了华人与祖国之间的距离，还带来了更多的贸易机会，密支那资源发达，而中国技术发达，双方在农业耕种、矿产开发和日用品贸易上有更多的合作机会，而且通道建立以后，将有更多的物资和商品进入，密支那的生活水平也会得到提升，未来，只要人流、物流都扩大后，在密支那的华商们也可以投资更多的领域，如宾馆、饭店和一些服务设施。
育成中学是密支那的华侨中学，记者在此碰见来自曼德勒的贾思义，他在曼德勒做石油生意好多年了，几乎每年都要去一趟云南，还在昆明的北市区买了套房。贾思义认为腾密公路贯通，预示着印度和缅甸通车也指日可待，今后密支那将成为一个南亚大通道的交通枢纽，连通中国和印度两个大国市场，缅甸华人的生意可更方便地做到印度去。
密支那旅游市场潜力巨大
据了解，密支那市场近80%的物资由90%以上的华裔经营，市场物资以日用百货为主，目前，在密支那市场中有代表性的畅销中国产物资有交通工具、能源、药品等。
由于密支那电力紧张，干季仅在晚上7点半到10点半供电3个小时，早上8点到9点供应一个小时左右，致使很多服务行业、小工厂、小作坊不得不自备发电机。这种小发电机在密支那适用范围较广，近几年由于中国电机价格上的优势，中国产发电机已在市场上独占鳌头，很多缅甸人家用的是金马牌柴油发电机。
此外，腾密公路通车后，旅游市场也大有潜力。目前密支那的旅游业几乎为零，更没有一家上档次、上规模的综合性宾馆，餐饮、旅游产品等方面的服务体系有待完善。旅游空间的拓展、旅游资源的整合等方面正期待与周边地域的对接。
□ 喜言
腾冲
通向南亚的桥头堡
就云南与南亚的贸易而言，目前主要是通过瑞丽口岸经过曼德勒、仰光再运到印度，这条路比腾密公路到印度要远约1700公里。随着腾冲旅游业的快速发展，缅甸潜在的旅游资源优势也将显现出来。
保山市委书记熊清华：
4年梦想终于成真
在云南加快发展的竞赛场上，保山因通道不畅、口岸不活而深受其困。连续4年在十届全国人大任期内的4次会议上，人大代表熊清华坚持提出同一个主题的代表建议：打通大通道，走向南亚，在云南建设中国连接南亚的跨国枢纽。如今，腾密公路即将全线贯通。此外，从去年下半年以来，腾冲驼峰机场奠基、保腾高速路建设项目签约等一系列加快对外开放建设的新动作，已让保山无可争辩地站在了中国走向南亚的最前沿。熊清华说，打通南亚大通道，有利于中国与南亚国家的经济发展，有利于创造中国与世界经济一体化的国际环境，有利于改善中国与南亚国家经济政治的外交关系。
腾冲县委书记王彩春：
跨国旅游热线形成
国际大通道建成后，有利于我们与缅甸、印度合作发展农业、旅游业，特别是开发利用矿产资源。从长远看，南亚国际大通道建设应包括公路、铁路、输油管道和航空建设等方面。昆明—腾冲—密支那跨国旅游热线将很快形成，腾冲将成面向南亚开放的桥头堡。■
华裔商人、“翡翠园”的老板娘和丈夫打算找地方开餐馆分店 首席记者 王海涛 摄
腾密公路通车后，华侨刀宝图想回到中国做玉石生意 首席记者 王海涛 摄
