“小”铃木变“大”铃木

        铃木并网销售喜与忧 6月8日，在重庆金源大酒店，长安铃木全国经销商大会隆重举行。此次参加会议的除了长安铃木的经销商外，还有一批特殊的客人——50家昌河铃木的全国经销商。
 
        聚齐中方、日方及政府高层的大会上，作出了一个郑重而具有划时代意思的决定：铃木在中国全面启动并网销售，也就是长安铃木、昌河铃木、铃木中国三家的销售渠道并网。名为长安(昌河)铃木的4S店悄然诞生，在这里消费者既可以买到长安铃木的车型，也可以买到昌河铃木的车型，同时还可以买到进口铃木的车型。
 
        “小”铃木变“大”铃木，这令人振奋也令人担忧！

喜！铃木提速中国
 
        本是同根生又互为竞争对手的长安铃木和昌河铃木，在铃木的推动下，终于牵手走在一起。此次实现并网销售，不仅有利于核心技术的推广，更有利于销售渠道的整合，这是铃木在中国实施“大铃木计划”中的部分内容。
 
        据长安铃木副总王惟称：在商务政策上，今后长安铃木和昌河铃木将会统一，而之前的互为一二级经销店也将以同为4S店的形式出现。”
 
        无论是整合营销渠道，还是推进进口车业务，都表明铃木对中国重视程度的加深。铃木发展重心在远离中国多年后，突然又杀了个回马枪。每年至少三款新车，2010中国销售30万辆，全球300万辆，这再次证实铃木提速中国的决心。  
 
        近两百家庞大的网络，日本铃木将跻身中国汽车销售大网前列。同时，铃木也成为国内第一家实现网络统一的外资品牌。

忧！并网利益较量
 
        不可否认，并网销售将会在很大程度上提高铃木在中国的竞争力，三方美好愿望和并网的初衷能否达成，其关键还是需要解决，摆在眼前的利益问题。这也是铃木、长安以及昌河必须要面对的。
 
        梳理不同合资伙伴的关系，是跨国企业普遍面临的难题。铃木首开并网销售先河，值得关注。“是摸着石头过河，还是心里早就有数，我们很难猜测，但表示浓厚兴趣的关注。”记者在与汽车圈内销售老总们闲聊的时候，业内人士对此的关注度远远大于了消费者。
 
        让我们来看看，同大多数在华跨国汽车企业一样，铃木在华也有两个合资伙伴。两个合资伙伴的好处显而易见，一方面可以扩大品牌在华影响力，另一方面又可以使两家企业相互制约，控制话语权。但两个企业产品重叠，销售渠道难以形成合力，是多伙伴合作关系的弊端。
 
        如何解决弊端？并网销售显然是一个方法。通过销售渠道整合，可以最大化地扩大品牌影响力，降低营运成本，实现多方利益最大化。但在实际操作中，不同合资伙伴间的销售利润的分配模式和矛盾使得推行并网销售困难重重。
 
        谁整合谁？我们期待着！