电池最高涨价100元
近日，记者了解到，由于生产电动车电池的主要原材料铅的价格继续大幅上涨，电池生产企业因成本压力的增大而调高了销售价格。“如果电动车厂商最终无法自身消化压力，那么，在即将到来的销售旺季里，电动车的价格也将随着电池价格上涨而提高。”昆明大多数电动车销售公司负责人均向记者说了同样的话。
电池上涨 整车利润缩水
记者从中国铅业网上看到，2006年7月，上海1号铅的价格为1.07万元/吨，到2006年9月，陡然上涨至1.32万元/吨，今年年初铅价又继续疯涨，至今已跃至2万多元/吨。受此影响，用铅大户——蓄电池行业腹背受敌。上游原材料价格的上涨，使蓄电池成本随之上升，提价成为必然。电动车行业由于蓄电池价格的上涨，一些企业迫于资金压力，不得不减少从蓄电池企业进货。
昆明西昌路电动车城董事长肖荣富在接受记者采访时表示，电动车的生产成本近三年来一直居高不下，生产厂家就先后两次提高出厂价格，但是市场零售价格却持续走低。这些都是经销商咬牙硬撑下来。他还表示，西昌路电动车城作为云南最大的电动车批发商城，他们完全有义务、有责任来抵御此次电池价格飞涨而导致的整车上涨。他们已联合云南电视台“生活资讯”频道向消费者承诺，绝不轻易提高销售价格。平价销售一直是他们制胜的利器。
业内人士透露，铅价上涨的原因，在于铅主要消费领域持续旺盛的势头。我国铅消费主要集中在铅酸蓄电池领域，铅酸蓄电池最终消费领域主要集中在电动车领域、铅酸蓄电池出口和汽车领域。近期铅价的上涨，已使一些蓄电池生产企业面临极大的困难，甚至停产。这次电池价格的上涨使得电动车的利润空间也严重缩水。
电池再涨 整车价格上涨
针对电动车电池价格大幅上涨的结果，电动车整车制造商又是如何做的呢？“出产价格比5月份涨了40元。”某品牌电动车云南办事处负责人王经理说，由于金属铅的价格多次上涨，涨幅还非常大，电动车铅酸蓄电池成本大幅提高，电动车厂家以前针对电池多次涨价都没有上调出厂价格，现在提高了出厂价也出于无奈。
到目前为止，昆明不少品牌的电池已涨价，销售价格每组已经上调80-100元，而全国大部分地区销售价格大都只增不减。事实上，从去年9月开始，蓄电池价格就有所上涨，但当时整车企业依靠内部调整将蓄电池价格上涨的压力消化掉了，没有出现大范围的整车价格上涨现象；最近的电池涨价已经是第三次大规模上涨了，整车企业已经无法再通过内部消化来解决这个压力，同时其他零配件的价格也在不同程度上涨，整车企业必然要提价。
业内人士预计，按目前情况，在相当长的一段时间内，原材料价格不会下降，而随着铅价上涨，蓄电池价格还会作出相应调整。下游的电动车产业，若蓄电池价格提高15%，一组48V的电动车电池估计要提价80元左右，再加上运输、人工费用等，一组48V的电动车电池的市场价格可能要提高100元。
作为电池企业也有苦衷：“在铅价一路飙升的同时，锡、铜、硫酸、工程塑料等原料价格，也有较大幅度的上涨，企业员工工资性支出成本、环保治理成本等明显增加，销售货款的拖欠也是不争的事实，加之销售领域的不规范运作，进一步恶化企业了的生存发展环境。”山水电池云南销售中心段总对记者坦陈。
云南电动车总销量达40万辆锡特为何能突破12万辆
“电动车作为一种耐用消费品，它的服务显得尤为重要，服务与质量是相辅相成的，缺一不可。我们企业要做大、做强，光靠抓质量是不行的，应该服务与质量一起抓。伴随着消费者消费心理的日益成熟，品牌价值、售后服务等因素在消费者心目中的分量日益提高，消费者在购买电动车的时候，更多的是看重企业的品质与服务，如果企业不重视，那销售业绩也不会提高起来。”锡特电动车周总日前接受记者采访时表示。
锡特本着精益求精、脚踏实地的企业精神，高举品质、服务大旗，进入云南市场8年来，一直坚持品质第一、服务第一、一切为消费者着想的经营理念，从而得到了云南广大市民的好评和认可。锡特在云南第一家推出了大动力的“高原型”电动车，一下就打开了市场缺口，销量节节攀升。更值得一提的是，现在，云南电动车40万辆的总销量当中，锡特是行业里唯一一家销量突破了12万辆的顶级品牌。目前，公司正在以年4万辆这样一个惊人的销量向前大步迈进，这应了周总的一句话：“谁懂了消费者，谁尊重了消费者，谁就会占有市场。”
近几年，锡特之所以取得如此快速的发展，归根到底源于公司在服务上以战略的眼光进行了不断的调整，从2005年的做好“五心”工程，爱心、诚心、热心、耐心、真心塑造锡特成为放心品牌，将锡特品牌真正在消费者心中树立了品牌形象。接着2006年独家推出了“110”式的快捷服务及明码标价的配件供应，遵循顾客就是上帝的原则。让消费者们真正感受到阳光车行，阳光服务。
