昆曲客车客源急剧萎缩

         “1月才换的新车，现在就赚不到钱了。我现在还欠着70万元债务，真不知道该怎么办。”经营一辆昆明至曲靖客车的梁女士忧心忡忡。在她旁边，还围着一圈同样一筹莫展的昆曲客车车主。他们告诉记者，由于近期客源大量流失，在昆曲线上从事客运的120多辆客车受到剧烈冲击。
 
        在昆曲线上开了14年客车的吕昆最近心里一直充满不安的情绪。在昆明汽车客运站的统计数据上，6月1日昆明至曲靖开通城际列车后，昆明至曲靖的公路客流大为减少，到了7月1日昆明至曲靖加开4对城际列车后，昆曲公路客流跌到6月前的30％。在昆明东部金马客运站（以下简称东站）的曲靖客车主那里，这个数据只维持在40％。“6月前，120多辆客车每天基本都能跑一个往返，城际列车开通后的最初几天，我们有时是跑3天休息5天。”车主吴女士说。

         不少车主开始为将来的饭碗担忧。昆曲公路客运司机们表示，40％的上座率、每营运4天需休息4天，车主每月要贴进2000元左右才能维持车辆正常运营。他们告诉记者，大部分车主大都是借款购车，如今生意不好，客车也转让不出去。
   
        在东站的曲靖客车主眼中，造成客流流失的不仅是城际列车，非法营运的黑车和长途短拉的班线客车，也在分食着已经很少的客源。“昆曲线路上非法营运的各种车辆大概有300辆，每天分走2400人左右客源。”吕昆说。这个数据得到了很多车主的认同。
   
        但曲靖市交通运政管理处一不便透露姓名的管理人员告诉记者，昆曲线上所有营运车辆加起来也不到300辆，司机们提出的“300辆黑车营运”的说法没有根据。至少在安全稽查部门的检查下，没有证据表明是黑车抢走了客车的客源。在城际列车开通前公路客运一家独大时，客车还存在很多服务不到位的地方。城际列车开通后以低票价、更好的服务吸走了客源，是一种市场自我调节的现象。黑车造成的影响并没有客车司机所说的严重。