波音787下线

        美国波音公司生产的首架７８７“梦想”飞机８日在西雅图波音总部下线。来自世界各地的约１．５万名各界人士应邀出席了这一新型飞机的下线仪式。欧洲空中客车公司的首席执行官路易·加卢瓦8日致函祝贺，称这一天是“航空史上伟大的一天”。

轻、省油、环保
 
        波音公司在西雅图以北４０公里的埃弗里特装配工厂展示了这款客机。这是该公司自１９９５年以来研制的第一款新型民用客机，其载客量可达３３０人，航程随具体型号不同可覆盖６５００公里至１．６万公里。波音公司说，与同等规模的客机相比，它更轻、更省油，更环保。
 
        波音公司民用飞机集团政府关系和环境部主任杰夫·霍克对新华社记者说，从环保角度考虑，７８７型“梦想”飞机具有以下特点：一、更轻。由于大量采用更轻、更坚固的复合材料，如以碳纤维合成材料取代铝来制作机身、机翼和尾翼等，飞机重量大大减轻，运行成本也大幅下降；二、更节能。波音７８７型飞机要比其他同类飞机节省２０％的燃料，同时释放更少的温室气体；三、噪音更低。起飞和降落时的噪音要比其他同类飞机低６０％；四、更卫生。波音７８７型飞机具有更好的气体过滤设施，从而保证机内空气质量更佳；五、更耐用。与其他同类飞机相比，使用期更长，检修率要低３０％。
 
        在乘坐舒适性方面波音787增大了客舱湿度，同时降低了其客舱气压高度，这样客舱环境更湿润，乘客会感到更舒适。机上娱乐、因特网接入更为完善，机身截面形状采用双圆弧形，顶部空间也进行了优化设计，可为乘客提供更宽敞的空间。　

中国公司供零件
 
        据报道，波音787作为当今世界最先进的客机之一，同样凝结着中国人的智慧。中国成飞集团负责了波音787方向舵首批金属零件。方向舵是确保飞机方向控制稳定性的垂直尾翼的重要部件，迄今为止，成飞集团已为2000多架波音民用飞机供应了零部件。
    
        除了中国参与波音787工业合作外，日本、加拿大等许多国家都参与了波音787的制造。
    
        航空业内部素有“得中型机者得天下”的说法。波音787正好是波音公司的“当家”中型机。这种飞机有3种型号，分别适用于中远距离飞行，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。

收到６７７架订单

 
        8日下线的这架波音７８７飞机的总装从今年５月下旬开始，耗时几个星期。波音公司预计，一旦进入全速生产阶段，每架波音７８７飞机的总装时间将只需３天。
 
        最先下线的６架将用于今年８月下旬或９月的试飞，另有２架用于静力试验和疲劳试验，第九架将交付给日本全日空航空公司。全日空公司已订购５０架，它将在２００８年５月成为第一家使用这种飞机进行商业运营的航空公司。迄今，波音公司已经收到６７７架波音７８７飞机的订单，交付日期已经排到２０１５年。


昆明人有望坐上“梦想”飞机 

        据了解，早在2005年，中国的航空公司与波音公司就订购60架波音787飞机签订协议，协议总价值约为72亿美元。2005年8月8日，其中的42架波音787型飞机的购买协议正式签署，其中中国国际航空、中国东方航空各购买15架，上海航空购买9架，厦门航空购买3架。据波音公司民用飞机集团中国销售副总裁罗伯乐透露，波音公司将于明年北京举行奥运会之前向中国的航空公司交付一批波音７８７型飞机。
    
        东航云南分公司相关负责人说：“只要美国波音已经向东航交付飞机，那么昆明人就有望坐上‘梦想’客车。”而国航昆明营业部相关负责人也表示：“一旦接到新飞机，国航将在昆明至北京航线上试飞梦想客车，让昆明人过过瘾。”  （本报记者 王迎春）