为了应对客源流失造成的影响，在20多名车主倡导下，一个“昆曲线秩序管理组”成立起来。昆曲客车司机王斌就是这个小组的发起人之一。昨日记者还了解到，“秩序管理小组”还自发承担起打击黑车的任务。
“管理小组”砸了黑车的玻璃
王斌说，每天有40到50名的车主自觉地遵从于“秩序管理组”的行动对策，其中包括把票价下调到25元和每20分钟发出一趟车。“秩序管理小组”还自发承担起打击黑车的任务。对于非法营运证据确凿的黑车，他们会要求车主写保证书，承诺不参与该线路的营运，对屡犯者交由运政部门处理。
“我们现在行动的底线，就是尽量不违反法律规定，只有迫不得已了才会采取暴力措施。”王斌向记者坦言。然而冲突还是时有发生，7月5日下午，“秩序管理小组”在昆明砸了一辆黑车的玻璃，理由是黑车主的态度很恶劣。从成立至今，这是第3辆被“管理组”砸坏的黑车。他和“管理组”的成员谁也无法保证，在保障客源的竞争中，这种和黑车主的冲突会不会继续扩大。
他们希望有关部门能够给他们一个更加合适的身份来打击黑车，并给予车主一些合理的费用减免，以减轻车主们的营运负担。
学生流拉动客流效果不明显
在昆明汽车客运站，从7月1日起发送的旅客数量每天都在11000人以上，昨日更是到14点30分就售完了大多数夜间班次客车的车票，工作人员估计全天发送旅客数量将超过12000人，带动旅客数量增长的主要是学生流和短途旅游客流。在云旅客运站，云旅高快公司也新增了16辆客车来应对暑运客流高峰，但昆明东部金马客运站（以下简称东站）运送的到曲靖的乘客数量，全天都没有超过900人。“大多人都坐城际列车去了！”一名司机有些无奈，往年暑运的这个时候，他们每天都能运送超过2000名到曲靖的旅客。“学生放假能拉升客流量，但今年的拉升作用并不明显，情况不容乐观，我们不怎么看好学生流能够起到的作用。”王斌告诉记者。
借款买车赚不到钱 纷纷贴广告想转让
在一辆贴有“本车低价转让”的客车上，一群司机向记者算了一笔细账。以一辆30座的金龙客车为例，按照目前40％的上座率，车主每月需贴进2000元钱才能维持车辆运营。目前许多昆曲客车上，贴上了“本车低价转让”的广告。
“6月前眼看高速公路恢复通车好赚钱了，有人给我29万元来买我的车我都不愿卖。6月中有人给我25万元我还是不卖，而现在只要有人愿意给价，我倒贴钱都会把车转让出去。”吴女士显得很无奈。在昆曲线公路客流火热的时期，转让昆曲客车的经营权需要超过25万元的费用，而现在转让费已经跳水为零，如何把手上的车卖出去已经成了车主们最头疼的难题。
对借款70万元购车的梁女士来说，每月高额的利息就足以让手中这辆客车成为烫手山芋。据业内人士介绍，昆曲线上目前有超过7成的车主因买车还欠着不等的债务。如今赚不到钱的客车转让不出去，每月继续运营又必须贴钱进去，这些车主都已经被手中的车钥匙套牢。
