试驾奥迪Q7 什么车能将越野车、高档跑车、豪华轿车的设计和多功能性完美地融为一体？奥迪Q7。7月27日，当记者终于近距离地接触这款由奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV时，还是被其深深地震撼了。
它的顶部像一款跑车
与奥迪的A系列轿车一样，Q7的身上几乎都能找到奥迪家族的标识性特征。比如前脸的大进气格栅、扁平的前大灯、强劲的发动机舱盖线条，以及与新A4有些相似的尾部造型。而此次的Q7，由于是“身材”较高的SUV车型，其进气口的面积更大，表现得更为夸张。
奥迪Q7总长5,086毫米，轴距达3,002毫米，其尺寸在SUV领域内傲视群雄。1,983毫米的宽度和1,737毫米的高度为乘员提供无与伦比的宽敞空间。形象地说，可以将Q7分为两个部分，从腰线以上的车门窗到车顶的设计，我们可以看出，Q7的顶部更像一部轿车或者说是跑车，因为其有着十分流畅的线条。自腰线以下，Q7那充满肌肉的圆润车身凸显着强大的动力，显示出它是一款正宗的SUV。
5种模式的可调悬架系统
既然号称全球首款第三代SUV，Q7身上可以发现许多SUV造车领域全新的技术装备。首先就是其具有5种模式的可调空气悬架系统。这套奥迪专为Q7开发的装有电控避震系统的“四轮独立”式可调空气悬架系统，新增了动态(高速运动)和举升(超级越野)模式。其中，越野模式可使车身离地间隙提高至205mm，而举升模式可使车辆离地间隙提高至240mm，接近角24度、离去角25度，最大涉水深度达到535mm，最大持续攀爬坡度为31度，最大行驶倾斜角35度以及最大24度的上坡角度。
驾驶者可在自动模式、舒适模式和动态模式中根据需要自由选择：在普通公路行驶时，可调空气悬架系统提供180mm的离地间隙；当车辆行驶速度达到120km／h并保持超过30秒时，车身的离地间隙就会自动降低至165mm；如果车速连续20秒保持在160 km／h，车身将会继续降低15mm，离地间隙调整为150mm，从而降低车身重心，进一步提升车辆高速行驶的稳定性和舒适性。不过，最使记者感兴趣并觉得最实用的是其提供的人性化的装载模式。在此模式下，车辆的后悬架会在车主装卸行李时，进一步把后悬架的离地间隙降低至135mm，最大限度地接近于轿车的使用便利性。
0～100km/h加速仅7.4秒
工作人员介绍，该车的技术上有四大亮点：一是由于采用了FSI燃油直喷技术，配合世界最先进的发动机管理系统之一的Motronic MED 9.1.1，奥迪Q7每百公里的油耗为13.6升，堪称同排量发动机中经济性最佳；同时尾气排放达到最严格的欧洲4号排放标准（EU 4）。第二个值得关注的就是Q7带越野功能的新一代ESP电子稳定程序，全新开发了越野模式、下山辅助系统和防翻滚稳定装置。第三个全新技术就是其带DSP动态换挡程序和运动模式的6挡Tiptronic手、自动一体式变速器。该变速器具有750N·m最大扭矩处理能力，DSP动态换挡程序负责对变速器进行管理，可使变速器根据车辆行驶速度和行驶路面状况乃至驾驶者的油门踩踏力度，快速、精确、平稳地进行挡位切换。实际感觉这款变速器对于速度的响应非常灵敏，而且换挡的过程确实非常细腻，顿挫感很细微。最大的亮点在于，由于装备了配备DSP动态换挡程序和运动模式的6挡tiptronic手动、自动一体式变速箱，Q7虽然体重达到了2.3吨，但是在4.2排量FSI的发动机的强大马力支持下，Q7只需要7.4秒就能完成0～100公里/小时的加速。
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