今年6月开始，奇瑞发动“闪电战”，在两个月之内就与美国量子公司、克莱斯勒、菲亚特、伊朗IRAN KHODRO四家国外车厂签订合资、合作协议，动作之神速、态度之坚决、底线之坚定，让业界为之瞠目结舌。久经国外汽车巨头控制的中国汽车终于发出自主的声音。
奇瑞的品牌扩张
继今年6月与美国量子公司成立合资企业、7月与克莱斯勒集团签署战略合作协议之后，8月份，奇瑞又相继与菲亚特、伊朗IRAN KHODRO两家公司签订合资协议。
8月7日，奇瑞与菲亚特集团汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。拟在安徽芜湖成立的合资公司将进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆，双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。
3天之后，亦即8月10日，奇瑞又“马不停蹄”地与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO以及加拿大SOLITAC公司签署合资协议；三方共同投资在伊朗建立合资工厂。合资项目将于9个月后开始启动，设计最大年产能为20万辆。
合资工厂位于伊朗北部MAZADARAN省BABOL市，项目预计总投资3.7亿美元，合资股比例为：奇瑞30%、IRAN KHODRO49%、SOLITAC21%。合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD件，生产和销售S21车型（即QQ6），在伊朗及周边国家销售。
奇瑞与菲亚特等公司签署合资协议，其底线是拥有品牌主权，即在合资过程中始终保持奇瑞品牌的控制权和独立性。奇瑞董事长尹同耀表示：“与外资合作过程中，资本结构上可以多元化，但是在品牌主权上必须保持独占性。”
奇瑞伊朗再建厂
奇瑞汽车有限公司与伊朗最大的汽车集团IRAN KHODRO以及加拿大投资公司SOLITAC三方10日在芜湖签署协议，由三方共同投资在伊朗建立合资工厂。
早在2003年国内轿车出口风生水起之时，奇瑞公司就与伊朗结下“姻缘”，通过牵手伊朗最大的零部件生产厂家SKT公司，奇瑞的畅销车QQ就成功地以CKD（全散件组装）的方式踏上中东土地。此次合资，双方经过了一年多的磋商。合资工厂位于伊朗北部MAZADARAN省BABOL市，项目预计总投资3.7亿美元，合资股比例为：奇瑞30%、IRAN KHODRO49%、SOLITAC21%。据透露，合资项目将于9个月后开始启动，设计最大年产能为20万台。
奇瑞汽车方面表示，合资公司将使用奇瑞公司生产的CKD件，生产和销售S21车型（即QQ6），在伊朗及周边国家销售。不过，记者从相关渠道获悉，经过几方的初步磨合，最终会实现奇瑞汽车在伊朗当地的本土化生产。
据了解，IRAN KHODRO成立于1962年，是伊朗最大的汽车制造商，主营业务是各种板车、卡车、轿车的生产和销售，在伊朗市场占有60%的市场份额，IRAN KHODRO拥有包括12家办事处以及674家经销商的伊朗市场最大的分销系统。长期以来，IRAN KHODRO公司的主要技术合作伙伴是法国标致。
□ 新闻助读
自主品牌要抓住“发展机遇”
分析奇瑞近期一系列的动作，企业未来的发展眼光非常广阔，企业构架已经形成了集团的雏形。与克莱斯勒的“贴牌合作”可以充分利用奇瑞在小型车生产方面成本控制的优势，还可以在合作中向世界汽车巨头学习和借鉴。出资与菲亚特成立合资工厂，在伊朗投资建立合资工厂，则为企业加快市场扩张插上翅膀。而对奇瑞一系列动作至关重要的一点就是奇瑞手里有自己的发动机这张王牌。与菲亚特正式签订年供１０万台奇瑞发动机的协议，与过去自主品牌依赖别人的发动机的局面形成了鲜明对比。
抓住机遇的不仅仅是奇瑞。前不久，上汽集团与跃进集团（南汽控股股东）签署合作意向书，两家企业将成立联合工作小组，探讨双方在整车、汽车零部件、汽车服务贸易等领域进行全面合作的可能性和方案，以及相关的资产重组工作。这是两大自主品牌汽车生产企业之间战略合作的“破题”之举。
近期自主品牌车企的大动作还包括东风汽车公司乘用车事业部正式成立，以及北汽也要搞自主品牌乘用车的消息。这些业界动向都证明，面对高速增长的市场机遇，坐而论道或者争论不休只会丧失机遇，自主品牌汽车企业要大步往前走，抓住“发展机遇”。
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自主品牌轿车已占国内28%的市场份额
据中国汽车工业协会8月8日发布的最新统计，今年1－7月，自主品牌轿车共销售745798万辆，占轿车销售总量的28％，市场占有率高于日系、德系、美系等国外品牌轿车。
奇瑞汽车2009年产销将达100万辆
中国奇瑞汽车公司近日说，由于奇瑞汽车销售增长迅速和对外合作不断取得新进展，奇瑞公司年产销100万辆的目标有望在2009年实现。
