中国车主买车有“风格”

        在过去五年间，中国汽车乘用车市场高速增长，实现了从2002年的125万辆，到2006年416万辆的跨越。在这个爆发性增长的阶段，中国汽车消费仍然以首次购车为主，首次购车比例在80％左右。

汽车消费群体构成
   
        □女性车主比例增加 由2002年的20.3％增加到2006年的30.9％。
   
        □车主年龄呈年轻化趋势 2006年车主平均年龄为32.3岁。
   
        □车主家庭收入有所增长 2006年车主家庭平均月收入10193元，与2002年的9235元相比增长了10.4％。

汽车消费观念地理差异

         □中小城市的消费观念大概落后大型城市三年左右。
   
        □车主价值观不同 大型城市车主强调个性，中型城市车主看重身份地位的体现，而中小型城市车主在意全面成本和社会归属。
   
        □与大城市相比，中小城市购车行为更为慎重

汽车消费偏好地理分布
   
        □大众系优势区域 在上海和吉林表现出明显优势。两地市场份额分别为9.2％和3.1％，与整个乘用车在两地的市场份额相比，分别高出5.1个和1.3个百分点。
   
        □丰田系优势区域 经济发展前沿地区。2006年丰田系每四辆车就有一辆是销售到广东的，广东是全国最大的汽车消费省份，占全国家用车市场的11.4％。
   
        □通用系优势区域 东部沿海地区。上海通用地处上海，除了在上海具有明显的优势，在浙江和江苏也有上佳的表现，三地对上海通用的贡献超过1／3。
 
        □奇瑞优势区域 内陆广大地区。
   
        几大主流品牌之所以在中国形成截然不同的格局，一个很重要的原因是品牌的力量。
 
        只有充分了解这种区域需求差异，才能在中国这个多元复杂的市场中不断扩大自己的疆界，赢得更广阔的市场。