电动车前进中有点尴尬
以轻型电动车为代表的电动车产业，已经成为我国自主知识产权比较多的大产业，相关技术领先国外4到6年。而电动车的国家标准《电动车通用技术条件》已经不能适应目前电动车行业的发展。有关专家和业内人士呼吁，应尽快确立我国电动自行车行业标准，以促进电动车行业健康有序地发展。
一个蓬勃发展的产业
1995年，清华大学研制出我国第一辆轻型电动车。短短10年间，我国已发展成全球最大的电动车产业，同时也是具有国际竞争力的产业。
据了解，仅2006年，全国2000家电动车企业就生产了1920万辆电动车，出口300多万辆，实现产值约400亿元，利税超百亿元，就业人口100多万人。预计到2010年，轻型电动车的产量将达3000万辆，出口量达500万辆，总产值达1000多亿元。
中国电动车协会副理事长陆金龙在接受记者采访时表示，电动车是从1996年才开始发展的，到现在整整10年，可以说现在是电动车行业发展的一个比较关键的阶段。尽管电动车行业的增长幅度明显下降，但是技术创新速度却不慢，比如驱动技术、电池技术、控制技术、充电技术、能量回收技术等已领先国外4到6年。
在尴尬中前行的电动车
近年来，我国多个城市在电动车的“禁电”与“放电”之间徘徊。
2002年8月，北京市公安局发出通告，规定从2006年1月1日起禁止电动自行车上路。2005年底，北京又发通告，允许符合国家标准的电动自行车上路。
据王派电动车云南销售公司负责人牟总介绍，电动自行车属于非机动车，由于《道路交通安全法》对非机动车的限制，我国各个省市的路况不同，具体情况也不太一样，他们对电动车的认识也不一样，导致了部分城市在“禁电”与“放电”之间徘徊的局面。但是，这并没有影响我国整个电动车行业的发展。作为在这种体制和市场夹缝中生存的新兴产业，浙江、江苏、天津、上海和广东等地，电动车企业脱颖而出，经过10年的发展，目前已经成为我国电动车行业发展的主要基地。据记者了解，10多年来，虽然“禁电”风暴不断，但是由于广大消费者的青睐，电动车的市场需求量非常大，电动车产业更是以每年80％的速度在增长。
随着城市化的进程和大量农村消费者的出现，电动车的行驶距离已经发展到70到80公里。原来设定标准时，没有想到的距离和载重量问题现在都出现了，这迫切要求必须尽快确立新的行业标准。
业内人士认为，应尽快建立新的行业标准，对电动车行业的标准应适当放宽。因为，目前电动车是典型的涉及到老百姓生活的交通工具。
