高价预售 低价出场

打的就是新车“心理战” 

    决心易下，新车难等。目前在一些城市，很多车主在买新车时都经历了一个漫长的等待期。而即使在批量新车已经到达市场的情况下，提早下订的车主也被告知可能要延时才能提车。准车主非常疑惑：“现在的新车这么难等？”

高价预售低价出场

     据了解，随着近年来新车预售周期的明显延长，在准车主中出现“等不及”的心态日益普遍，也有部分准车主因为等待周期太长而退订。某品牌经销商就私下承认，“确实出现了少量退订现象。”在公布的车价低于预售价格时，也有车主表示后悔，但是现在订车要到明年才能提车。
 
    随着车市竞争的日益激烈，汽车厂家们对消费者心理的揣摩也更加深入。今年以来，卡罗拉、新蒙迪欧则成为“高订低售”的个中翘楚。
 
    从13.98万~19.38万元的预售价到13.28万~17.98万元的正式售价，倍受关注的卡罗拉在两者之间的小幅落差上给消费者带来一个小小的惊喜。

新车定价慎之又慎
 
    新车定价为何要如此扑朔迷离？除了心理战之外，厂家也有其市场考虑。据不愿透露姓名的厂方人士表示，新蒙迪欧此次定价显得如此审慎，一方面，因为S-MAX的市场反响令厂家不够满意，厂家认为，这是S-MAX定价不当的缘故；二是因为，新蒙迪欧作为长安福特的重量级车型，是一款“只许成功不许失败”的车型，所以厂家特别在预售价格公布之后预留了两个月的观察时间，目的就是根据市场反应制订出合适的价位。“观察的内容除了预订情况外，还包括竞争对手的销售情况是否受到影响，以及竞争对手是否进行了相应的价格调整等。”
 
    “事实上，在车市竞争如此激烈、价格战持续不断的情况下，长安福特一直坚持较为稳定的价格政策。这也是我们在定价问题上较为谨慎的原因之一。”该人士表示。某专业人士在谈到狮跑定价问题也表示，因为这是东风悦达起亚的首款SUV，所以在定价上，厂家进行了周密和长期的研究。在充分比对同级别SUV价格区间和市场情况后，用长时间观察市场对新产品价格猜测的反应，才最终确定了价格区间。
    
    而某品牌车主则对记者表示，厂家一再地降价伤害了部分车主的感情和对该品牌的信心。“看到身边的朋友以几千元甚至上万元的更低价格买到和自己不久前购买的同样的车，心里别提有多郁闷了。”
 
    业内人士表示，频繁降价带来短期效应的背后，是逐渐丧失的市场信心，这对品牌的发展是绝无好处的，当前车企都开始重视这个问题，开始审慎定价，“这是一件好事。”