10亿元“蛋糕” 谁来触“电”

      一直在夹缝和争论中生长的云南电动车行业，明年将全面进入大洗牌时代。这是记者近日在电动车“黑马”企业上海绿佳电动车云南总代理云南达华立商贸有限公司处了解到的。

现在 山重水复疑无路
 
    上海绿佳电动车西昌路专卖店孙经理分析认为：从2002年开始电动车的年生产能力成倍增长，云南电动车行业起步比较早，到现在已经有10年了，除了电池、电机、控制器、充电器四大件决定电动车的寿命外，对其他的要求并不是很高，所以很多企业仓促上马，出现了良莠不齐的现象。

    现在电动车注册的商标已经远远超过2000个，但仍有为数不少的厂家涉足这一行业。明年的云南电动车行业将全面进入快速成长期。因为电动车以其绿色环保、物美价廉的优势逐渐赢得更多消费者的青睐。电动车市场上，各品牌竞争已经出现了比较明显的分化，竞争手段不断升级，品牌集中度不断增强。
   
    “2005年是昆明市电动车行业蓬勃爆发的一年，厂商猛增200多家，都抢着在行业的集中市场里占据一席之地。”上海绿佳电动车云南总代理云南达华立商贸有限公司总经理应中华说，加上不在人们预料之中的电池价格不断攀升，使得整个行业走得举步维艰，一些中小企业开始陆续地撤出超市和西昌路电动车一条街。
 
    而随着这种洗牌的征兆，全行业的洗牌也同样会在市内各大电动车商场中出现。小的、弱的厂家被淘汰，这是大势所趋。现在全国有2000多家电动车生产厂家，如果新国标出台，预计明年内会被淘汰3／4。对于昆明电动车市场的未来，经销商们信心十足。摩托车在昆明正在不断萎缩，退出市场是早晚的事情，中等功率的豪华款电动车前景被看好，现在许多厂商对于市场的透彻认识也有利于昆明电动车市场的长远发展。

未来 柳岸花明又一村
 
    业内人士分析认为：目前沿用的《电动自行车通用技术条件》，是在1999年出台的，规定“电动自行车最高车速每小时不高于20公里，电动自行车的整车质量(重量)应不高于40公斤。”近年来有关电动自行车概念的认定问题一直是该行业内部之间、外界与该行业之间争论不休的热点，也正因为如此，技术标准被一次次地搁浅、推后，相关企业也因政策导向不定不敢作长期规划。标准问题成为阻碍该行业发展的绊脚石。而“新的电动自行车国家标准（以下简称新国标）一旦出台，这个标准放宽之后，对大家都有利”。新国标就是在为电动自行车松绑，把其中的豪华型重新划入电动自行车的范围之内。
 
    云南许多电动车厂商对于新国标充满了期待，有数据显示，云南电动车产业蕴藏着10多亿元人民币的市场，仅电动车蓄电池的市场潜力就将超过50亿元人民币。市场的丰厚利润，在新国标出台、风险被充分释放之后将成为众多厂家虎视眈眈的一块肥肉。这次云南相关部门对豪华款电动车进行试点管理，是一种探索，是一种进步，但希望对电动车全面实行非机动车管理，最好将时速限制在30公里以内，既符合实际又安全。
   
    据了解，尽管新国标还在争议之中，但是电动车已经在昆明大街小巷跑了。有人统计，在昆明骑车人当中，电动车已接近50%，电动车已成为工薪阶层最喜欢的代步工具。应中华总经理告诉记者：现在昆明依然对电动车实行非机动车管理，市场潜力很大，希望即将出台的新国标从根本上解决问题。和许多商品一样，电动车也存在一个售后服务问题。由于电动车塑料装饰件非常多，售后服务显得特别重要。售后做不好，就会在销售环节中反映出来，消费者就会不买你的车。电动车要想做得长远，就必须重视售后服务。