抗战时期云南曾有52个机场

    1922年,昆明巫家坝陆军大操场被改建为飞机教练场,成为云南的第一个机场,这也是中国的第二个飞机场。
   
    从1922年巫家坝机场建成到1929年，云南又建成了23个机场，机场数翻了24倍，在中国机场建设史上绝无仅有，机场建设速度之快，创造了一个世界第一！

    一位中国飞行员在抗战时期（大约是1942年）在巫家坝机场上空拍摄的照片。照片上露出机身的一角，下方密密麻麻的点点，是当时中国抗日军队列队训练的场面。这张照片可能是昆明现存的年代最早的航拍照片。    

    抗战爆发后，出动150万民工再建28个机场，机场总数达到52个，密度之大，堪称亚洲第一，世界少有，云南由此成为中国最主要的抗日空军作战基地。与此同时，云南人民向抗日前线捐献的飞机数量，名列全国第一！

修一个机场最快只用20多天
 
    1927年，龙云主政云南后，对发展全省航空事业更是情有独钟。他为筹办军、民两类航空，成立了商业航空委员会，除了向美、法各国购买飞机外，命令陆续修建了蒙自机场、开化（今文山）机场、富州（今富宁）机场、泸西机场及婆兮、澄江、曲靖、寻甸、杨林、马龙、昭通、楚雄、大理、保山、祥云、鹤庆、丽江、元谋、永仁、武定、禄丰等21个机场，加上昆明巫家坝机场共为22个飞机场。
   
    1929年又修建思茅机场、腾冲机场。至此，云南已有24个飞机场，遍布于滇南、滇西和滇东各地。从
   
    1922年开始，云南只用7年时间，就使机场数翻了24倍，在中国机场建设史上是绝无仅有的。
   
    云南于上个世纪20年代修建的这24个机场，完全由省政府下令各县限期负责完成，不给经费，不给补偿，包括占地、迁坟、拆房、招工等等。凡被占用的土地、迁移的坟墓、拆除的房屋、招用的民工，全部是被迫无偿使用的。我们在回顾云南机场建设史的发展过程时，不能不看到广大农民付出的汗水和心血。
   
    省政府命令强硬，各县地方官员不敢怠慢，每修一个机场，工期都很短，一般在一两个月之间，超过3个月的没有，最快的只用了20多天。如楚雄机场，1928年2月15日开工，3月8日就完工。又如富州机场，1928年10月7日开工，11月24日完工。元谋机场则从1928年10月27日开工，11月24日完工，从开工到完工，仅用了28天，后来被称之为创造了世界机场修建史上的一个第一！

4个机场解放后仍在使用
   
    “七·七”事变后，大后方的云南成为滇缅战场和滇西抗战的最前线。为适应战争的需要，先后出动150多万人次的民工大军，在对原有的24个机场进行改扩建的基础上，又相继新建了28个飞机场，即呈贡、陆良、沾益、羊街、罗平、雷鸟、勐撒（在今耿马县境内）、大屯、南峤（今属勐海县）、广南、会泽、建水、孟定（在今耿马县境内）、佛海（在今勐海县）、巍山、雷允（在今瑞丽市境内）、橄榄坝（在今景洪市境内）、龙陵、镇康、江水池、宾川、弥渡、凤平（在今德宏州）、开远、下关、海子、景洪、石林等。

一位姓刘的中国飞行员在巫家坝机场摸着P—40战机，他背后是数量可观的P—40战机群

    抗战中的云南迎来了机场建设的辉煌年代，飞机场总数从24个增长为52个。一个县（耿马）有孟定、勐撒两个机场，景洪有景洪、橄榄坝两个机场，勐海也有佛海、南峤两个机场，数量如此之多，世界上只有云南一省。以当时云南全省1000万左右的人口计算，平均每20万人口就有一个机场，在当时的世界上或许也只有云南！
 
    这52个机场，为云南构架了四通八达的航空飞行网络。其中，很多机场创造了中国之最或世界之最：据考证，二战中海拔最高的机场是丽江机场；雷允、凤平是抗日空军最前哨的作战基地；中国第一飞机制造（修理）厂的迁来，雷允机场成为中国在抗战中第一个集制造、修理、作战为一体的机场；陆良机场是亚洲最大的军用机场；昆明巫家坝机场在开辟“驼峰航线”后，成为当时世界上最繁忙的机场之一。
   
    新中国成立后，52个机场很大一部分废弃了。1961年调查发现，被当地农民恢复为耕地的有29个，全部或部分保留的有18个。但有5个机场保留着永久性的建筑物。这5个机场分别是昆明巫家坝机场、陆良机场、祥云机场、蒙自机场和寻甸羊街机场。解放后除羊街机场外，其余4个机场仍作为军用机场或军、民两用机场使用。