高油价推动最“N”买卖

    车市消费由“体验式消费”变成“体验式营销” “体验式消费”概念由来已久，从早期的洗护产品到备受年轻人追捧的手工制品，从家居业到电子业。而今，由“体验式消费”延伸而来的“体验式营销”也正在成为汽车行业中最“IN”的营销模式之一。高油价下，继试乘试驾后，节油大赛正逐渐成为主流。

油价刺痛车市神经
 
    “油价又涨了，涨得还不少，看来该慎重考虑养车成本了。”在某销售公司工作的胡先生表示，他于两年前买了一辆东风标致307，一直用作上下班代步工具，周末偶尔会到昆明附近消遣放松，总体上使用频率不算太高，每个月养车成本包括油费、停车费、保险等接近千元，现在油价上涨，保持之前的使用频率费用一定会增加，经过仔细考虑有必要降低使用频率了。
 
    １１月１日，国家发展和改革委员会发出通知，将汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高５００元。云南各大加油站的油价也随之突飞猛进，９３号汽油每升涨到５．30元。
 
    从２００５年油价频繁波动到２００６年油价只涨不跌，再到２００７年年初的油价微落和这次的强势反弹，面对油价的这种“温水煮青蛙式”的连续涨价，在无奈接受现实之余，有车一族不得不去考虑如何节油，想购车的人士只好静心盘算油价，重新考虑购车方向。而车商，更是想方设法证明自己的车并没有想象的那么费油。

节油赛火热登场
 
    “油价上涨对于想买车却手头有限的消费者肯定有影响，也有些人会打消购买计划。”云南江铃汽车销售服务有限公司总经理吕秀文告诉记者，作为车商，该做的理所应当是减弱油价的负面影响，调动消费者的购车欲望。“所以，我们一直致力于节油赛来推广这项工作，并取得了一定成效。”吕秀文说。
 
    无独有偶，记者在采访长安铃木、东风日产等相关负责人时，他们也表达了类似的看法，并对节油赛给予了高度评价。毋庸置疑，节油赛这种“体验式营销”模式开始被车市广泛接受。最好的佐证是，当前市场上从自主品牌到合资品牌，从乘用车到商用车都开始推出节油赛。
 
    节油大赛实际上是抓住了顾客对使用成本方面考虑的需求，让顾客在体验中感受产品的特质。虽然每年也有很多类似的节油赛事，但站在消费者的立场看，光靠厂家提供的一组数据或他人的现身说法已经不能完全打动消费者，越来越多的人希望亲身体验。

车市营销再次变革
 
    接受记者采访时，云南江铃汽车销售服务有限公司总经理吕秀文坦言，参加完节油大赛后，有相当一部分顾客立刻就作出了购买决定，而且一般在节油大赛后一个月，销售一直很好。“并且，通过参赛选手的现身说法，江铃的节油口碑还被年复一年地传播。”节油赛，不仅满足了消费者亲身体验的欲望，也为车商增加销量提供了支持。在高油价下，节油赛两面讨好。
 
    “但消费者是喜新厌旧了，节油赛没有新意便会落入俗套。”接受记者采访时，尽管80%以上的车商对节油赛这种营销方式给予了肯定，但也表达了同样的担忧：不能标新立异，节油赛也会被消费者所抛弃。
 
    不过记者发现，不少车商已开始推陈出新，不断变换节油赛方式。记者了解到，江铃今年的节油大赛已经到第六届，并且本届江铃汽车节油大赛与往年相比有着巨大的不同之处，受邀的参赛人员已不仅仅是江铃品牌的特定客户，还有更多来自同类竞争品牌的客户参与其中。并且江铃汽车开始改革节油大赛的比赛环境，尽可能使比赛环境接近平常的行车状态。很明显，将来一段时间内，节油赛将会是倡导节能降耗车商的促销利器，并且各种花样的节油赛也将纷至沓来。