靠什么严禁献礼工程

    业主出钱建一座桥，“嗓门”就能高过专业的工程“监理”吗？官员为政绩搞献礼工程，就能随意压缩公路桥梁建设的工期吗？2007年发生的塌桥撞桥等危害公共交通安全的事件让人痛心疾首。1月5日，在“2008年全国交通工作会议”上，交通部部长李盛霖高嗓门地喊出：交通领域严禁一切危害人民群众公共交通安全的隐患苟存。（据《法制日报》）
    
    献礼工程频频出事，已不是什么新闻。湖南省凤凰县2007年“8·13”堤溪大桥垮塌是“献礼工程”惹的祸；青海省乐都县到化隆回族自治区公路全长７０余公里，是国庆献礼工程，但“献礼工程”成了伤心工程，青山变秃山，高原原始植被惨遭破坏。据报道，北京市建委有关负责人针对建筑领域中发生的事故对记者分析说，五大原因导致了北京建筑安全事故的发生。其中盲目追求工期而制造了一个个“带血的速度”，首次被列入导致事故频发的原因。
 
    为何总会出现“献礼工程”？关键的原因还在于“献礼工程”有其特殊的功效，表明自己的“英明领导”、“成绩卓著”，从而获得上级领导的欢心。因为上级决定着自己的前途。这一切存在的前提是上级领导喜欢看“献礼工程”，如果上级领导不注重“献礼工程”，下级就不必揣着心思搞“献礼工程”，也就不会再出现“献礼工程”害人的事。
    
    靠什么严禁“献礼工程”？靠什么让“献礼工程”寿终正寝？笔者以为，仅靠交通部部长李盛霖高嗓门的一声喊，恐怕不行。
    
    笔者以为，想要让“献礼工程”禁绝，一方面对于领导干部的考核或提拔不能以是否有“献礼工程”为理由，评判领导干部的能力也不能看“献礼工程”，相反，如果出现“献礼工程”的地方，要认真检查这项工程，是否存在着违犯科学的行为，是否存在着腐败的行为；另一方面，提高施工监理方的法律地位。现在第三方监督往往也屈从于当地的权力威胁，从而在监督方面表现得软弱无能。
    
    严禁献礼工程，是件好事，就看如何禁止。