享受着冬日暖暖的阳光，在椰树林掩映下的公路上自由穿行。2007年12月20日，应斯巴鲁汽车（中国）有限公司之邀，本报作为云南唯一一家媒体在海南博鳌对新Impreza翼豹2.0R Sport、新Impreza翼豹2.0R自动挡、新Impreza翼豹2.0R手动挡在内的三种车型进行试驾。
外观：大相径庭
虽然还是秉承斯巴鲁一贯的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)与水平对置发动机（SUBARU BOXER）的理念，但与以往线条硬朗的四门三厢的外形相比, 新Impreza翼豹首次采用了颠覆传统的5门掀背式的设计，成了一个典型的两厢车。
原来的粗犷已经没有了，取而代之的是舒展而单一的车顶曲线，从车头越过顶部直接平滑连接后扰流板，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。当然，由三厢变两厢也直接让整个车身缩短50mm，直接提高了车的操控性。
空间：宽敞舒适
尽管新Impreza翼豹减少了整体车长，但轴距却增加了95mm，这使后排乘坐空间被扩大到一个更加舒适的程度。每个车门上都设计有带杯托的储物格，使坐在任何位置的驾乘者都能便利地放置手中的物品。更大的车门开角为驾乘者进出车厢提供了方便，后门的开角达75度，使得进入后座尤为方便。除驾驶者之外，还可搭乘4个成年人，并可同时容纳5个便携式行李箱。得益于双叉横臂式独立悬架的设计，整个车内空间还可以通过后排坐椅按60：40的比例折叠来灵活配置，坐椅折叠后，可以得到一个极大的载物空间。按我们的估计，横放一辆自行车都没什么问题。
操控：随心所欲
新Impreza翼豹另一巨大提升之处在于将斯巴鲁动态底盘控制概念(SDC3)应用于新开发的底盘，提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总重量。这种新型设计的底盘使新Impreza翼豹搭载的动力充沛、输出流畅的斯巴鲁水平对置2.0升发动机的重心降低10mm，从而降低了车辆整体重心，使车辆具有更好的行驶稳定性。同时，由于车身缩短，车辆的操控性也得到提高，可以说是随心所欲。就算我们在接连不断的弯道上高速行驶时，也没有一丝侧倾的感觉。
