冷静之死当引发对春运的冷静反思

    1月13日，安徽师范大学大三学生冷静（音）在芜湖火车站在拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车。两起事件在网络上引发了网友的热议，不少网友质疑，任由火车超载，不合理安排学生及旅客乘车，上车秩序乱是导致事故的主要原因。(据《广州日报》）　
 
    一条花季的生命，就这样戛然逝去，回家、过年、见父母的喜悦在这个寒冷的冬日里瞬间凝滞。此时此刻，“中国式春运”的画卷其实并没有完全展开，按照铁道部的安排，1月23日至3月2日才是2008年的铁路春运，在这40天里，预计1.786亿人将通过铁路的往返，寻找团圆的温情。遗憾的是，悲剧早早登场，一个少女用鲜血与生命，控诉着终于“吃人”的春运。
 
    偶然乎？必然乎？当然是起意外，但谁又能否认这意外的背后隐藏着多少必然？漫长的排队购票，排了大半夜要么是站票，要么干脆就是没票；为了不至于被落在车下，要提前三四个小时随着人潮向车门挤；令人作呕的车厢，沙丁鱼罐头一般没有喘息之地，换个站姿都成问题，更不要说挤到列车接头处上个厕所……提起春运坐火车，多少人会有一段痛苦的记忆，多少人会因此提前多天就开始发愁。每年春运完了，听到铁路部门炫耀“圆满完成了各项任务”的时候，总会产生一股莫名的愤怒：那是以一个几乎不能再低的标准，实现了国人的一次“位移”，人毕竟不是沙丁鱼，一次“圆满位移”过后，如果把国人被杀死的幸福细胞汇总一下，那一定是个巨大的天文数字。
 
    面对这些，很多善良的国人表现出了超强的宽容：“春运嘛，就是这个样子的。”甚至铁路部门这两年也如祥林嫂一般一再声称：“全世界哪个国家的铁路也没有中国这样面临着巨大的运输压力。”初听来，很有道理，细想想，却似是而非。铁路部门是否穷尽了责任？政府管理者是否穷尽了休假的智慧？每一个旅客是否穷尽了做人的权利？……有现实困难并不可怕，可怕的是以有困难为借口，保持着长期的冷漠、过分的泰然甚至是可怕的麻木！
 
    如果说铁路方面的失职是造成冷静死亡悲剧直接原因的话，那么长期饱受诟病的春节休假制度也难辞其咎。中国的高校，普遍暑假长，寒假短，寒假放假和开学离春节过近，休假过度集中，把学生流、务工流、探亲流、旅游流人为地搅和到一起，无形中增大了春运的压力。长期以来，改革的呼声很高，但始终没有得到正面的回应。
 
    其实，需要反思的还有我们每一个公民：春运服务的对象与参与者。毕竟，冷静同学是被拥挤的人流挤到站台底下去的。如果大家能遵守必要的规章，有秩序地排队，是否会减轻已经不堪重负的压力？或许，除了谴责，我们并非什么都做不了。
 
    2008年春运，铁路部门提出了“坚持以人为本，构建和谐春运”的指导思想。以人为本，在拥挤的人群中构建和谐，这不是一两个口号、一两个部门就能够做到的，想想看，除了这个看起来很美的口号，全社会究竟还有哪些力量没有穷尽？孙志刚死了，用生命让我们反思了城市收容的制度；魏文华死了，用鲜血让我们考问着城管的滥权与人性；冷静死了，我们是否能再次拿出反思的勇气，来探寻春运弊病，并找出解决办法？