柴油皮卡步入拐点

 
    “从2007年开始，也是中国柴油皮卡混战频频的开始。这一年柴油皮卡市场出现的品牌数量几乎在第二阶段的基础上翻了一番，面临的将是市场无情的淘汰。”日前，云南江铃汽车销售服务有限公司一高层透露，2008年，柴油皮卡市场将步入拐点。
 
    皮卡进入中国的历史不长，柴油皮卡的发展历史更不算长，但1993年江铃公司与日本五十铃合作生产出第一辆江铃皮卡后，中国柴油皮卡的发展序幕被徐徐拉开。至2007年底，大致形成了高端8万元以上、7-8万元为中间区域、7万元以下为低端的三个价格区域。但价格上的高、中、低并不代表某些厂家在产品品质上与这些档次符合。早就有业内专家指出：发动机与整车的匹配性，以及整车包括底盘在内的制造工艺等方面，都是衡量皮卡品质的重要指标，仅靠安装了某个轻卡使用的大排量柴油发动机，就把原来6-7万元的产品卖到8万元多，不太合理。不过云南江铃高层表示，在高端皮卡的性价比标准混乱之际，江铃宝典将果断出手，推出7.98万元豪华型皮卡，一举进入7万元区域，建立了高端皮卡的价格新标准。对此，有市场人士认为，此举将带动柴油皮卡行业的价格调整，无动于衷者面临的将是市场无情的淘汰。