近年来，电动车的迅速发展带来的是一场城市交通管理的阵痛，禁还是不禁已经争议颇久。争议归争议，但包括昆明在内的很多城市，电动车依然行驶在大街小巷。大家都在寻求一种更好的解决方式，而玉溪市直接将电动车纳入机动车管理。这样的方式是否可取？也是值得商榷的事情。
从2007年11月20日开始，玉溪市集中清理整治“三类车”，电动车赫然在列。根据玉溪市的整治方案，最高车速大于20km/h或整车质量大于40kg或电动车功率大于240w的电动助力车，将全部纳入“轻便摩托车”管理，核发轻便摩托车号牌。这意味着电动车的身份由“非机动”变成了“机动”。
此举一出，立刻在玉溪市引起了一场不小的争论，电动车行业遭受重创，近一半电动车销售商纷纷退市，而作为电动车产业链终端的消费者，面对高昂的使用成本，大多选择了观望。
纵观全国，自海口、苏州到广州、东莞，关于电动车禁与放的争论从未停止过。一方面是交通安全隐患的现实，一方面是人民群众出行的迫切需要，双方矛盾的交织，已不仅仅是简单的禁与放，而是在满足人民群众需要的同时，如何有效进行管理。电动车由“非机动”变为“机动”，既非禁，亦非放，走的是中间路子。在默默试行了两个多月后，玉溪市的电动车管理首次被推上了舆论焦点。
警察说“好” 商家叫“惨” 消费者喊“贵”
电动车对道路安全和交通管理造成的压力在不断加大
2007年年末，玉溪市政府下发了《关于深入开展“三类车”清理整治试点工作的通知》，几乎在同一时间，此通知通过玉溪市公安局下发到了各个县区，一场轰轰烈烈的“三类车”整治行动就此展开。其中，超标电动自行车由“非机动”转为“机动”成为此次整治行动的焦点。按照整治行动的实施规定，此后，凡驾驶超标电动车者，将至少持有F以上摩托车驾照。
骑电动车要学驾照了
2007年12月11日，玉溪市公安局下发了关于《玉溪市集中清理整治“三类车”及无证驾驶行为试点工作实施方案》（以下简称《方案》）的通知。其中，以蓄电池作为辅助能源，具备两个车轮或三个车轮，最高车速大于20km/h或整车质量大于40kg或电动机功率大于240w的电动助力车，被列为“三类车”中的一类，并纳入“轻便摩托车”管理，核发轻便摩托车号牌。此规定，几乎涵盖了目前市场上的所有电动自行车。
《方案》规定，工商行政管理部门要在2008年1月1日以前完成对本辖区“三类车”经销点进行清理登记，并将库存车辆按规则编码、凿刻车架号码，限定其售完为止，不得再继续销售超标及不符合国家规范的“三类车”。“这意味着，从2008年1月1日起，玉溪市一律禁止经销商再引进‘三类车’进行销售。”玉溪市车辆管理所民警彭伟说。
而2008年11月30日之后，“三类车”在国家没有新的标准和办法之前，一律禁止销售、注册登记和上路行驶。对于已购买“三类车”的车主，各级公安交通管理部门要积极配合工商行政管理部门协助车主退回销售企业。对“三类车”无牌无证上路行驶的，公安交通管理部门一律实施查扣，上限处罚，并按非法生产、销售的违规车辆进行强制解体。
1月9日，张女士在玉溪市车辆管理所给自己的电动自行车挂上了蓝牌，交费47元。从此，张女士的电动车正式变更了身份。此后的5天里，张女士先后通过了理论考试和场地考试，取得了E型驾照，花费约600元。“电动车由‘非机动车’变为‘机动车’后，没有驾照是不准上路的。”张女士说。
据玉溪市车辆管理所统计，自去年10月24日开始，玉溪市共有13000多辆“三类车”进行了落户，18000多人进行了摩托车驾照的考试，考摩托车驾照的人数比上年同期明显增加。“这与‘三类车’纳入机动车管理不无关系。”彭伟说。
将电动车纳入机动车管理，意味着从今以后电动车将与机动车一起行驶在机动车道上，而电动车的使用者将至少持有轻便摩托车的驾驶执照。此外，《方案》还规定，从2008年1月1日起，办理注册登记的电动车一律要参加车辆保险。电动自行车车主或当事人到平安财产保险公司、大地财产保险公司办理自愿选择年保险费30元、40元的“商业第三者责任保险”，也可自愿到其他保险公司办理“交强险”或第三者责任险。
“根据交通法规定，酒后严禁驾驶机动车，电动车纳入机动车管理后，酒后驾驶电动车将被处罚。”玉溪市交警支队直属一大队一中队副中队长白发祥说。
