3月1日，小西门交叉口改造工程将正式启动，2月28日该路段将开始断交，届时车辆需绕行，而涉及该道路的公交路线也将进行临时调整。8月31日以后，现在的小西门立交桥将实现人车分流，交通和商业街并重的多功能立交桥。
昆明市市政公用局等部门昨日召开新闻通报会，介绍工程的总体情况。工程将采取“龟背”立交模式，通过将快速交通系统机动车道适度提高上跨，慢速交通系统非机动车道和行人通道适度降低下穿，形成顶层高效平面节点和底层通道式广场。立交下层修建地下广场，地下广场通过梯道实现过街需求。工程初步设计批准概算总投资6363.8万元。
建设期间实施宁静工程
小西门交叉口改造工程是昆明市委、市政府《缓解昆明主城道路交通拥堵一年行动计划》6条重要道路交通节点改造和建设工程之一，由昆明市市政公用局负责组织实施。工程预计今年8月底完工。
昆明市市政公用局与市交警支队、公交集团公司等部门研究编制《小西门施工期间交通组织方案》，实施机动车全断交施工，行人和非机动车按交通导向通行。
断交期间，途经该节点的公交线路和该片区部分站点将作临时调整,社会车辆需要通过周边支次道路进行迂回绕行,一定程度上将对市民出行造成影响。施工方表示：工程建设期间将实施宁静工程，将施工带来的各种负面影响降低到最小程度。
小西门交叉口将于2月28日早6：00开始断交，需经该路段的市民请提前出行。
改造后实现人车分离
小西门交叉口进行工程改造后，行人、非机动车可以通过下层广场实现过街需求，使过街更加安全、便捷，进而构建起交叉口人车和谐的交通新体系。
机动车通过上层道路交通系统形式，将避免行人和非机动车造成横向干扰，极大提高交叉口通行能力，有效缓解交通拥堵，进一步提升城市交通环境品质。工程将对现有公交站台进行优化配置和工程改造，通过在立交上层桥面增设并列式公交站台，利用下层广场及梯道实现乘客进出站台的方式，有力提升道路垂直方向的公交换乘效率，进一步优化公交网络结构布局，对立交上层桥体及下层广场进行亮化、美化和绿化，并按照交叉口交通需求和商业中心区功能定位进行工程改造，将实现交通功能与节点景观效果的和谐统一。
地下广场是个亮点
“‘龟背’式立交就是指立交桥下层下凹，而上层桥面则适度抬高，就像两个锅盖倒扣在一起，看起来就像是乌龟的壳。”为更形象地说明“龟背”式立交的外形，昆明市政工程设计科学研究院有限公司的吴工程师打了个比方。
吴工程师介绍，该立交桥分为上下两层，上层为桥台，供机动车行驶，下层设计为地下广场，为行人和非机动车专用。地下广场中心位置净空3米，桥台位置净空2.5米，也就是说立交桥的桥面比现在的路面要高出2.5米。此工程为全国首创，可消除行人和非机动车对机动车造成的干扰，极大地提高交叉口的通行能力。
由于节点改造沿线不作拆迁拓宽，因此立交的桥面与现有的路面同宽，为双向6车道，设计时速每小时50公里，红绿灯、禁左等交通标志仍维持不变。
地下广场也是该工程改造的一个亮点。该地下广场为下沉式，总面积约4000多平方米，专供行人和非机动车过街使用，行人也可从地下广场直接上桥面的公交站点乘车，方便安全。广场将进行适当地绿化，并采取双电源系统，即使外部停电，广场也能维持正常照明。为保证安全，广场上会设置警务厅和监控系统，并且禁止商业运作，杜绝人流拥挤。
交警：全力保证周边道路畅通
小西门路口是昆明城区目前交通压力较大的路口。该路口平均每小时有1万2千辆机动车通过，每小时有两万人次通过，交警二大队每天要把大量的警力投放到该路口。
交警二大队小西门岗的民警告诉记者，现在每小时有数以万计的车辆和行人通过该路口，本身就给道路造成了巨大的压力。但是，最让交警头疼的并不是车辆的多少，而是行人、非机动车不按照规定通行，人车抢道的现象十分严重，存在很大的交通安全隐患。
交警二大队的陈大队长表示，28日凌晨即将开工的小西门立交桥施工后，肯定会给他们辖区的交通带来很大的不便。
但是在有限的警力中，大队领导会作最佳的安排，让各中队全力协助六中队完成保通和保证施工进行的工作。
从28日6时许，他们将把全部警力派到小西门周边，同时在周边交警大队的协助下全力保证道路畅通。在此次施工期间，交警二大队六中队的工作任务相对繁重，大队会从各个中队抽调人员协助管理。特别是在交通压力较大的人民路和昆师路两个路口每天会各安排5到6名交警和6名交通协管员保通。随后，陈大队长希望广大市民在施工期间能配合交警工作，服从指挥，驾驶员按照交警支队提供的绕行线路图绕行。从28日至3月8日，交警将耐心教大家行车，3月8日后，他们会对在绕行路段不按规定行车的驾驶员实施处罚。7月15日临时交通调整结束后，交警将再通知新的通行线路。
