昆明去临沧行车时间缩短３．５小时

祥临高等级公路上的控制性工程澜沧江悬索大桥（新华社）

    祥临公路昨日全线贯通 首次提出公路文化 祥（云）至临（沧）高等级公路昨日实现全线贯通，全线分别采用一、二级公路标准建设，计算行车速度40至80公里/小时。线路贯通后，较老214国道缩短里程70多公里，行车时间由原来的7个小时减少为3个半小时。

全长252.68公里 投资51.1亿 

    祥（云）临（沧）公路是国道214线西宁——昌都——景洪公路的一段，是通往临沧最主要的一条通道，也是滇西连接大理州、临沧市、普洱市以及西双版纳州的主要通道，是交通部和云南省合建项目、省重点公路建设项目之一。
 
    祥临公路两期项目全长252.68公里，其中，一期项目（国道214线澜沧江至临沧公路）长142.36公里，已于2006年7月27日全部通过了交工验收。二期工程（国道214线祥云至澜沧江公路）起于祥云县城广大铁路跨线桥下，经过弥渡、南涧止于澜沧江北岸，与一期工程澜沧江至临沧路段相连，线路全长110.32公里。以一、二级公路标准建设，其中一级公路长41.14公里，二级公路长211.54公里，总概算投资51.1亿元。

公路横跨三大水系 创造多个“第一” 

    祥临公路跨越了红河、澜沧江、怒江三大水系，是云南省高等级公路建设史上地形复杂、地质条件较差和建设难度较大的建设项目之一。
 
    祥临公路控制性工程澜沧江悬索大桥主跨380米、全长716米，是国内首座钢混叠合梁悬索桥，也是目前我省单跨跨度最大的桥梁，在设计期间国内尚无同类工程案例可借鉴。建设者在管理、设计、施工中大胆创新，其中悬索桥结构钢混叠合梁技术、等力同步多顶张拉施工技术和固定式索鞍施工三项技术为国内首创，填补了国内悬索桥梁建设多项技术空白。
 
    记者在公路沿线看到，祥临公路部分路段采用柔性钢索护栏隔离，增加了行车的安全性，这也是我省公路建设中首次启用柔性护栏。除此之外，祥临公路的建设中还创造了多个第一：这是我省第一个采用由地方政府概算包干进行征地拆迁的项目，是我省第一个按交通部新的标准竣（交）工验收的项目，是我省第一个通过招标选择设计单位的项目，同时还是我省第一批交通厅路地共建廉政工程试点项目。其控制性工程澜沧江悬索大桥还有“云南第一跨”的美誉。

文化引入公路建设 在我省还是首次 

    祥临公路连接了大理与临沧两州市，全线穿越在无量山区，途经2州市、5县区，沿线有滇缅铁路遗址、茶马古道等澜沧江流域悠久的历史文化，公路建设者在施工过程中把公路文化因素与沿线人文、历史、文化相结合，生动地再现了这些珍贵的历史文化景观，使祥临公路成为我省高等级公路中文化景观较多的路段。据了解，将公路文化作为一种新的观念提出来，在我省公路建设史上是第一次。
 
    行驶在祥临公路上，记者看到，沿途有多处地方特色浓郁的景观设计，尤其是澜沧江悬索大桥附近缩微的茶马古道景观，犹如一部活的教科书，蜿蜒曲折的鹅卵石铺砌的小路，沿袭了澜沧江流淌的方向，一块块标注着沿途州市名称的大理石板镶嵌在其中，一旁熙来攘往的现代车辆取代了旧时驼铃声声的马帮，不远处就是环绕在青山间奔腾的澜沧江，景色蔚为大观。
 
    值得一提的是，祥临公路的建设者充分利用公路边坡自然地理优势，遵循“不破坏就是最大的保护”原则，在澜沧江悬索大桥一端的边坡上，依山势自身的地理特点，经过简单的雕凿修饰，形成了一尊近乎天然的“弥勒佛”，为祥临公路文化景观的创新又增加了一个新的亮点。
 
    据了解，祥临公路辐射区域内是云南省最大的水能源和蔗糖基地，它的建成将直接服务于小湾、漫湾、大朝山电站等水能源基地，对改善云南路网结构、大理和临沧市交通状况，通向周边国际大通道，促进滇西南地区社会经济又好又快发展具有十分重要的意义。