交通“解堵”与学校素质教育

    烟花三月昆明挤，据报道，3月3日，昆明开学首日车流量，为平时1倍以上。“平时”又是个什么情况？是昆明人都知道：昆明的汽车截至2007年12月20日，已达到892256辆，近90万辆汽车全足在昆明坝子里，在巴掌大的昆明市区，高峰时段交通几近瘫痪，平均行车时速仅12公里。这流量增加一倍，司机王师傅说：“不到200米路程，‘挪’了足足8分钟”，这是什么交通工具的速度？

    “解堵”，这几年来一直是昆明市政府在不懈努力的目标，专家、领导、市民都纷纷为之出主意，想办法，但在新昆明城建成之前，面对天天都在增长的机动车数字，这些努力显得还远远不够。况且，“堵”的原因实在是太多，方方面面，谁也拿不出个灵丹妙药。

    不说别的，就说开学这天的“堵”，昆明交警表示，开学首日，上下学会出现拥堵的现象是早已预计的。其实，除了开学首日，在昆明主城区里面的很多学校，一道上学放学时候，各种来接孩子的车拥在门口。如同今年1月8日，媒体在采写新实行改道单行的一二一大街交通状况时，用的标题就是《市民直指“接送大军”是一二一大街拥堵“病根”》

    我相信，不止昆明，全国其它城市的朋友也看得见学校门口的汽车拥堵。特别是一些有历史的小学校，在过去建设的时候无论如何想不到今天汽车社会的到来，不可能有停车场，又赶上现在城市扩大，这样的学校所在路段，已经成了城市交通的干道，接送孩子上下学的车辆只能堵主其他车辆了。

    然而，这里面就引出那个着一个教育的问题。按照现行的小学招生规则，都是在强调就近入学，如果真的就近入学，学生都是住在学校周围，家长用得着汽车来接送吗？问题就出在这里，现在的家长个个都望子成龙，都想让孩子上个好学校，就近地段上的小学，不一定能满足家长的这个要求。那怕花钱，也要给孩子上一个好学校。而有的学校也正好用这些“非地段生”来增加收入，两厢情愿。学生离家远点没关系，买车接送就行。

    说到这大家可以看得出来，这是个教育资源配置的问题。这问题已经被说滥了，政府也早就注意到了。例如，昆明市委、市政府日前就出台了《加快教育改革与发展，建设教育强市的决定》，根据该决定，昆明市将切实解决新建居民小区未同步配套规划建设学校的问题。

    然而，配套建起学校之后，对昆明市交通能起到缓解作用吗？要是只此一点得到解决，我仍不抱什么希望。

    我们现在衡量一个学生是否优秀，是否达到了父母望子成龙的要求，很大程度标准只有一个，那就是分数。同样，衡量一个学校好还是不好，就看由分数堆积起来的升学率。这就回到了现状，即便就近就有一所学校，但这个学校升学率不怎么样，家长还是情愿开着车送孩子去一个“名校”。

    风之末端注意到，目前在建的昆明新城区，有好几所昆明的“名校”准备搬迁进入，这是好事。但是，如果我们的教育体制，学生评定体制，乃至我们整个社会，都还是拿着统一的试卷分数来衡量学生及就业者的优劣，我们的家长，也只能跟着能取得好分数的学校走。可以想见，以后搬迁过去的“名校”门前，依然会聚集着从很远地方来的接送子女的车辆，到时候，很有可能又成了那条新建道路拥堵的“病根”也未可知。

    可见，城市交通的“解堵”是一个综合过程。“素质教育”已经提出来好多年了，但“名校”门前的接送车辆在质疑着它被认可的程度。就昆明现在的情况，把交通“解堵”与学校素质教育这两个看似风马牛不相及的问题连起来，其中还真的有这种微妙的关系呢。

	输入您的搜索字词 提交搜索表单
	Web www.shxb.net