会晒与清孔隔江相望
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昆曼公路的老挝旅程结束在湄公河畔的会晒。会晒是博胶省首府,与泰国的清孔隔江相望。昏昏的路灯像萤火虫,而对岸的清孔却灯火辉煌,两个国家的差距是显而易见的。没灯光也有它的好处,头顶的天空猎户座明亮异常,尤其是猎户腰带上那3颗闪烁的星星。
下榻在一个叫做KEOOVDMPHONEHONTRL的旅店,设施有些简陋,像中国80年代初期的招待所,但街上震耳欲聋的卡拉OK提醒着你,社会主义的老挝并没有在新世纪的门槛之外。半夜,音乐终于停歇了,取而代之的是狗吠,一个城市的大狗小狗遥相呼应。狗叫的间歇里,是蟋蟀和各种虫子的接力。凌晨,狗下课了轮到鸡鸣,此起彼伏一直叫到天亮。鸡不叫的时候,传来的是猪的哼哼,紧接着摩托车声轰然响起。这个城市在各种声音的交响中开始了新的一天。
打开窗户望去,整个城市一片葱绿,高大的椰子树上长满了沉沉的椰子。这个充满着田园风光的城市美丽无比,带着殖民时期的痕迹干净而宁静。一大早,从泰国过来的游客一船接一船地渡江而至,他们大多是西方的背包客。这个城市因旅游而显出活力。我一直在找懂中文的旅行社,但没找到,会晒没有中国游客,甚至少有亚洲游客。冬天的湄公河水缓缓地流着,江边的酒吧和咖啡店优雅安静,享受着东南亚特有的悠闲,的确是一种愉快的体验。
街上常有印着亚行标志的吉普车工程车往来,昆曼公路在泰老之间还缺少一座跨江的大桥。与旅行社的年轻人聊天,他们都知道将要兴建一座大桥通往泰国清孔,他们对这座桥抱有很大希望,大桥能给会晒带来好处,最直接的好处是泰国的游客更容易到会晒来,他们还可以和泰国人做生意。据说大桥由中国和泰国共同出资修建,还不知道何时动工,因此我们进入泰国的这一段旅程,是靠一艘小木船完成的。
5分钟,小船就渡过湄公河进入泰国清孔。这也是一个诗情画意的城市,只是明显感到比会晒多了制度和经济实力的优势。小城沿着湄公河岸展开,只有一个红绿灯,但永远只是黄灯在闪烁。那些风格各异的旅店酒吧大多在江边,入夜,月亮从对岸老挝的群山后面升起,在湄公河面上摇曳着金黄色的影子,江边的男孩伴着吉它唱着低沉的歌。那种美丽、舒适和优雅让人住下来就不想离开,难怪有背包客住在这里过起了日子。
在清孔街头遇到一位老人,名叫李永康,他开了一个叫“边境招待所”的客栈和一个小杂货店。这又是一位闯荡江湖、曾在中老缅泰越几国间跑马帮的老人。李永康的父亲是国民党93师的军人,1945年到寮国(老挝旧称)接受日本投降后,就带着全家留在寮国,做摆夷土司的翻译官。现在已是老人的李永康依然称老挝为寮国。他说他在14岁时就在中国、老挝、缅甸、越南之间赶马做生意,40年代末参加寮国空降兵,曾跳伞空降到越老边境参加奠边府战役。寮国政局动荡,他没有跟法国人去了法国,而是带着全家逃到会晒。他说法国人时代,会晒是很热闹的,有法国的香水、香烟、酒和来自香港的商品。后来战乱逼近会晒,他渡过湄公河到了清孔。60年代他参加了流落在泰缅边境的93师对泰北的平叛,获得了泰国永久居留权。后来他赶着牛车到琅勃拉邦买日用品,在清孔会晒一带做生意。80年代中国改革开放,他跑到西双版纳找机会,只是运气不好,被一伙人骗得血本无归。晚年的李永康依然好动,他种了一个五亩的香蕉园,开了个客栈和小店,有空就开着车到曼谷看女儿。2006年早些时候,他还一个人开车从正在修建的昆曼公路到中国看亲戚。他最盼望的就是湄公河上的大桥,大桥对他来说,除了出行方便,更多的是自尊心的满足。他说:“过去泰国人叫我们‘昆获’,就是孔明打云南抓的孟获,是高山上的野蛮人。现在他们叫我们‘昆京’,而不再是‘昆获’了。”
离开清孔的早上,李永康开车送我们到了车站,然后回去料理他的香蕉园子。
踏上南下曼谷的旅程,一路的景色赏心悦目,泰北的乡间美极了,一幢幢人字顶的小屋坐落在绿野田畴之间,红色蓝色的屋顶,白色褐色的院墙掩映在修剪得恰到好处的绿色中。泰国人骨子里的悠闲和浪漫,体现在日常生活的每一个细节里。
在泰国,很多人都知道建设中的昆曼公路,但却不知道确切的路线,问10个人会得到10种不同的回答。其实在国内也是一样,在昆明买了一份地图,上面标注的路线也与我在泰国了解的路线不相同。泰国人其实不在意准确意义的昆曼公路在哪里,泰国公路网本来就很发达,泰北各城市连接曼谷的公路也不止一条。
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越往南走,城市化的感觉越强烈,楼层越来越高,大宾馆也越来越豪华,到达曼谷便到达了东南亚最繁荣最令人着迷的城市。这是一个充满魅力和激情的国际大都会,拥塞的交通并不妨碍她以其浪漫的东方情调吸引着每年1600多万的游客。昆曼公路通车在即,泰国国家旅游部门的报告指出:中国将是未来最大的旅游出口国。
穿越3个国家,昆曼公路终止于这个城市,然后再展开它在马来半岛的旅程。在今天,公路已不仅仅是物流、人流的载体,也不仅仅是以现代工程技术手段延续百年前那些辛辛苦苦的赶马人用双脚走出来的古商道,公路将促成人们跨出自己的国家看问题。20年前,这里还不可能谈论区域合作,湄公河流过的地区代表着东南亚的冲突和分裂。而今天,与中亚相比,湄公河地区已经领先,这里正在成为亚洲发展的中心,这也是近年来大湄公河地区受到如此多的跨国机构关注的原因,人们关心此地的发展模式,以及产生的问题,如社会平衡、生态和文化的发展。
公路正在搭建起跨越湄公河地区的经济走廊,也在搭建不同国家间互相沟通和理解的桥梁。尽管参与变得越来越复杂、迷惑和富于挑战,中国正在这一过程中担当起大国的责任。
当湄公河上的那座大桥建成的时候,昆明至曼谷将可在24小时内到达。
