通车仪式上的歌舞表演 本报记者 王海涛 摄
就自驾昆曼高速费用等市民关心的问题，曾驾车游过泰国的快乐天堂·吉尼斯营运总经理刘春荣详细为你解读。
出发前
要办2张签证
去年9月才组织过昆明到老挝、泰国、越南、柬埔寨自驾游的快乐天堂·吉尼斯营运总经理刘春荣介绍，昆明到曼谷自驾游大概需要8天，一个来回就需要16天。出发前要提前办理护照和签证。护照要提前1个月办理，可在金星和白马两个小区的公安局出入境便民服务中心进行办理，所需费用大约200多元。护照办完就需要办理签证，由于从昆明前往泰国必须经过老挝的会晒，所以在驻昆的老挝和泰国领事馆办理2张签证。另外还需要提前2个月申报车辆以备车辆通关所用。车辆的申报很详细，包括车驾号、发动机号、车身颜色、车辆排气量、产地、品牌以及车上乘坐几人。对于车辆的要求还包括驾驶人必须是车主本人，通关的人员也必须提供中英文名单等等。这些填报后须经过国内的海关担保，才予以审批过关。对于行李也有特别要求。现金每人只允许带5000元，肯定不够，所以还要准备信用卡（VISA卡或万事达卡），全程费用6000多元。
此外，在老挝以及泰国消费，美元比较好用，所以出发前也要多准备些美元。
泰国清孔
渡船每车300元
第一天：昆明-磨憨口岸。从昆明出发到达磨憨口岸大概需要近9个小时，由于第二天要在磨憨口岸通关，所以头天晚上可住在勐腊。
第二天：磨憨口岸-会晒-清孔-金三角。早上8点从勐腊出发到达磨憨口岸通关就需要1个多小时，车辆和人员分别通关。车辆通关检查与申报的是否一致，然后发放车辆临时牌照并对车辆进行消毒，方可出境。
从磨憨口岸出发抵达老挝的会晒大概需要4个小时。老挝境内的路况不太好，大多为盘山路，路面的情况等同于我国的二级公路。午饭一般在清塞就餐，由于清塞是到泰国的必经之路，所以消费比较高，一顿饭大约3至5美金。从老挝的会晒到泰国清孔要通过渡轮渡，虽说这段水路直线不到1公里，但行程大约有3公里，渡船的费用是每车300元人民币，来回就需要600元。下午3点从清孔出发，7点左右就到达金三角，可直接入住金三角酒店，住一晚所需费用为50美金。
素可泰
住四星一晚50美金
第三天：金三角-清莱-帕瑶-南邦-素可泰。这一段都属于泰国境内的公路，大约有500多公里的行程。路况比较好，普通公路相当于我国的一二级路面，但以二级路面居多。当地人早上虽是6点起床，但泰国的生活节奏非常慢，政府部门早上9点上班，又因泰国与我国有时差，比我国要晚1个小时，所以早上6点起床就相当于我国的7点钟，天已经大亮了。早上7点半出发可以到金三角大佛处看一看，这尊大佛是金三角的标志建筑。也可去附近寺庙，但要提醒游客进入寺院一定脱鞋子，不能戴帽子、墨镜等。清莱、南邦一路上都没有什么景点，可以一直开车赶路，在下午6点就可赶到素可泰。素可泰是泰国的文明古都，也是继曼谷之后的第二大城市，可选择入住这里的兴瓦那酒店，四星级标准，一顿饭花费3至5美金，住宿一晚也需要50至60美金。
自驾选越野
加含铅汽油
第四天：素可泰-曼谷。这一段行程430多公里，普通公路，路况很好。在泰国境内虽然路况都很好，但自驾游还是尽量选择越野车，最好是价格不低于40万的越野车，主要是怕修车。在国外修车非常麻烦，主要是配件不好找，司机驾龄也要求10年以上，因为路况比较复杂。从昆明出发一直到泰国曼谷，一路上要加很多次油，但在泰国加油，不用太担心语言问题，英文是通用的。另外，在泰国的加油站，汽油分为两种，含铅和不含铅，价格悬殊也比较大。含铅汽油比不含铅的汽油要耐用，每100公里就有5升的差距。泰国的汽油也要比国内高出1块多。例如97号汽油，国内价格为5.8元/升，而在泰国约6.5元/升。
第五天在曼谷游玩，可以参观曼谷的大皇宫以及东南亚最大的玉镶金玉佛，也可以到码头的水上市场看看，所有的人都是通过划船在船上交易。在曼谷出去吃饭，一般人会选择乘坐饭店提供的大巴，因为泰国的交通非常堵，行车道大约只有四米多宽，而且是双车道，整天都在塞车的状态中。
第六天至第八天，曼谷-巴堤雅。进入老挝和泰国境内只有这一段152公里长的路段需要交一次过路费，因为是高速路，路况非常好，过路费只需要30元人民币。到了巴堤雅可以游玩皮皮岛和龙虎国等。 (本报记者 高燕)
茶马古道 昆曼公路的“前世”
“昆明至曼谷国际大通道中国路段的全线贯通，终于圆了云南人的一个梦。”省交通厅厅长杨光成介绍了昆曼国际大通道的建设情况。
杨光成介绍，昆曼国际大通道是中国云南连接东南亚、南亚国家的4条陆路通道之一，历史上著名的茶马古道是昆曼国际大通道的原始形态。20世纪90年代开始，昆曼国际大通道中国路段进入了全面建设时期，全路分别按6个路段进行改建。1999年4月建成通车的昆明至玉溪高速公路，全长86公里。该工程荣获了“中国建筑工程鲁班奖”；2000年10月建成通车的玉溪至元江高速公路，全长112公里，被专家称为“云南第一条真正意义上的山区高速公路”；2003年12月建成通车的元江至磨黑高速，全长147公里，“世界第一公路连续钢构高桥”红河大桥是该段路的标志性建筑；1997年1月建成通车的磨黑至思茅（现普洱市）二级公路，全长71公里，使滇南实现高等级公路零的突破；2006年建成的思茅至小勐养高速全长97公里，是中国首条穿越热带雨林的高速公路。今年3月建成的小勐养至磨憨高等级公路全长175公里，至此，昆曼国际大通道中国路段全部实现了高等级化。目前，泰国境内已全部建成二级以上高等级公路，老挝境内路段在老挝、泰国、中国、亚行的共同努力下也已建成通车。 (本报记者 冯兴杰)
