一路南下六站看昆曼
http://www.shxb.net [2008-3-24 9:10:04] 春城晚报
第一站
时速120公里畅行昆玉路
昆玉高速公路是昆（明）曼（谷）国际大通道的起始路段，也是国道213线的重要路段，起于昆明市官渡区鸣泉村，止于玉溪市高仓镇，全长85.71公里，是云南第一条6车道高速公路，路基宽26.5米，去年在全省高速公路提速的大背景下，昆玉高速公路最高限速由每小时110公里提升至每小时120公里。目前，昆玉高速公路路况良好，暂无因施工而进行改道并道的情况。
走上昆曼大通道的第一站——昆玉高速公路，双向6车道的大路让人感觉视野开阔，柏油铺成的路面路况良好，是省会昆明驶往滇南城市的大部分车辆的首选通道。虽然路程不长，昆玉公路上设施齐全，加油站、餐馆一应俱全。
第二站
红河大桥看亚热带风景
昆玉高速公路的末端直接与玉元高速公路相连接，走过了滇中重镇玉溪后，玉元高速公路向南延伸至元江二塘桥，与元磨高速公路相连，全长112.091公里，与213国道相比，缩短里程31.2千米。
玉元高速公路为双向封闭4车道，路况良好，但因地理条件复杂，雨季时有山体滑坡而造成改道和并道。目前，玉元高速公路的施工已全部完成，通达顺畅。公路最高限速为每小时110公里，部分路段为每小时60公里。需要注意的是，玉元高速公路化皮冲１０公里、元磨公路曼萨河２７公里两段长下坡路段，是交通事故的高发区，行车需谨慎。
另外值得一提的是，由于玉元高速地质水文条件差，起止点标高落差888米。有世界第一高桥美誉的红河大桥就在玉元高速公路末端，海拔470米高的大桥，既是交通要道，又是风景区。许多从此路过的游客都愿意在此停留，从大桥向下看去，既有奔腾的红河，又有元江特有的亚热带风景，十分惬意。
第三站
元磨路横跨“两山三江”
元（江）磨（黑）高速公路于2003年12月28日正式通车。起于元江县二塘桥，止于磨黑镇。公路全长147.37公里（墨江境内88.23公里），共有各种桥梁445座，隧道23座（47道）全线布设有14座连拱隧道、9座分离式隧道的隧道群，全线桥梁、隧道累计长度为43.453公里。
因为元磨路横跨“两山三江”（哀牢山、无量山、元江、阿墨江、把边江），所经路段工程地质极其复杂，公路经过4上4下8次大的起伏，桥隧比例大，形成了山区高速公路的特殊性。为此，元磨高速公路建设也创造了多个全国之最，甚至世界之最：一是高边坡之多堪称全国之最，二是滑坡处治全国之最，三是桥隧比例、施工难度、技术含量等创下国内多个第一，甚至世界第一。
据介绍，元磨高速公路试通车至今，它的开通比老国道213线缩短里程67公里，通行时间由7小时减至2小时，正如人们所期待的一样，元磨高速公路建成后凸显出了其经济拉动的巨大作用。
第四站
磨思路正忙着“升级”
磨思路起于磨黑，途经宁洱，止于接思小高速公路起点。公路穿过宁洱哈尼族彝族自治县，作为茶马古道的零起始点，那里还保存着一些遗址。磨思路全长70多公里，有大桥128座长39265米，中桥36座1946米；宽8.5米。按照设计，到2009年年底，磨思路将变为双向4车道高速公路，路面不仅变宽，而且全长只有64.6公里。
当地人认为，今后，普洱作为连接中国通向东南亚的“桥头堡“城市，将大大促进普洱经济、旅游、贸易等往来。目前，该路段施工正有条不紊的进行。
第五站
思小路成AA景区
我国第一条穿越国家级自然保护区热带雨林的生态高速公路（西双版纳段），日前被评定为国家AA级旅游景区。
思小高速公路建设工程从立项开始，就综合考虑了高速公路对环境的影响，采取多项措施，最大限度地减少对热带雨林的破坏。去年，经过景洪市旅游局推荐申报，由西双版纳州旅游景区质量评定委员会进行等级评定，确认思小高速公路（西双版纳段）达到了国家AA级旅游景区标准，正式评定成为了向游客免费开放的国家AA级旅游景区。据悉，这也是我国首条成为国家AA景区的高速公路。
第六站
小磨路已经通车
小磨高速路是昆明—曼谷国际大通道的重要路段，也是我国连接东南亚、南亚的重要通道，全长约175公里。工程于2005年1月开工建设至今已画上圆满句号。
小磨高速公路是国家西部开发省际公路干线及国道213线兰州至磨憨公路的重要路段，是昆明至曼谷国际大通道在我国境内的最后一段，主线起于景洪市小勐养北侧，接在建的思茅区至小勐养高速公路止点，止于勐腊县磨憨口岸中老边界29号界桩附近，接在建的昆曼公路老挝境内磨丁至楠伦桥段起点，全长185公里，有桥梁270座，隧道34座，工程概算总投入近64亿元，是目前云南省在建项目中里程最长的一条公路，设计时速为每小时80公里，与原有公路相比，缩短行程46公里。
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