谁为中国富豪造辆车

    刘总最近有点烦，是为买车而烦。二月份的时候他踏着昆明不多见的雪花，在中升雷克萨斯专营店以129.8万的官方价格订购了一辆雷可萨斯570，但要等到夏天才能提车，目前还不能确定是夏天的几月份提车；而只比他晚交钱几天的人硬要排到11月份了。刘总托人打探了一下虚实，雷克萨斯570首供北美及欧洲市场，中国大区的每个雷克萨斯专营店一个月仅能分到一两台而已，远远满足不了中国市场。其实豪华车加价在业内早已不是什么新闻，卡宴、途锐、宝马X5、奥迪Q7或多或少都有缺现货。

    我们在感叹中国人日益有消费能力的同时，也不由得想到另外一组数据：中国汽车工业协会日前公布2007年中国汽车产销分别为888.24万辆和879.15万辆，已经可以遥想全球第一大汽车市场的宝座了。在如此庞大的汽车市场，中国目前还没有一个厂家能生产出货真价实的豪华车，以至于中国的富豪们不得不揣着现钱等待他们的爱车远度重洋来到中国。

    中国汽车的合资厂家中不乏高端品牌奔驰、宝马、奥迪都纷纷落户了中国，但它们的顶级系列如：奔驰S600、宝马7系、奥迪A8都没有在中国生产，在看到技术差距的同时我们也应该想到任何品牌的顶级系列往往浓缩了一个厂家的技术精华和文化传承。我们在这里不由得想提醒一下中国汽车厂家消化完汽车生产的基础课程是否也该想想学习高端汽车生产技术了。