网上风传疑似深圳空难录音

黑匣子“泄密”的途径可能有三个

    按照国家规定，“5·8”空难事故调查中，能接触到黑匣子录音数据的，是波音公司和总局航空安全技术中心的专家。其中，波音公司为黑匣子的解码进行技术支持。唯一负责保存数据的，只有总局航空安全技术中心。

    由此分析，这个黑匣子“泄密”的途径最可能有三个：其一，安全技术中心工作人员私下泄露；其二，在对飞行员的安全培训中外流——南航飞行员透露，黑匣子录音对外严格保密，但飞行员培训时有可能会听到；其三，在学术交流中，可能会调用黑匣子录音材料。还有一个途径是波音公司。但据记者了解，这家公司无权保存解码后的数据。所以，这个可能性基本排除。

    在记者调查过程中，一段名为“5·8”空难飞行仿真录像浮出水面。录像长度约38分钟，标题为“B737深圳重大飞行事故——(原)中国民航总局（现为国家民用航空局，由交通运输部管理）安全办公室、(原)中国民航总局航空安全技术中心制作”，制作日期为2000年12月。录像数据引用自事故存留的FDR和CVR的译码数据，其中，FDR为记录飞机飞行数据的黑匣子，CVR即为记录飞行员对话录音的黑匣子。此处的CVR与网上流传的12分钟版本录音完全一致。显然，凡是能在2000年12月后接触到该录像的人，都有可能将资料外泄。

数十起空难无一公布原因

    黑匣子是秘密的，空难调查报告也是保密的。新中国民航史曾发生过数十起空难，几乎无一公布其原因。这遭到了众多质疑，包括诉讼。

    “按照国际民航公约第13条，黑匣子里的录音不可公布，对调查报告和事故结论应当可以公布。而中国官方对录音把握尺度尚存在某些不准确因素，用这条规定来限制有关事故调查结论的公布。这对公众的知情权是一种剥夺。”航空法专家张起淮说，“这与国家扶持民航业发展的政策有一定关系。在信息逐渐公开化的今天，这个“秘密”越来越显得突兀——2003年4月，卫生部公布SARS的感染人数与死亡数量，中国政府应对公共卫生紧急事件新闻发布制度初步建立；2005年9月，国家保密局、民政部宣布对国内因自然灾害导致死亡人员的总数及相关资料解密，诸如矿难之类的天灾人祸的原因，也逐步趋于透明。在这种背景下，原中国民航总局也在推进事故调查信息公开化的措施。

为了弄清父亲死因 一个男孩等了十年

    即使这个记录着35条生命消逝过程的黑匣子没有曝光，那场惊心动魄的空难也不会被遗忘。

    1997年5月9日，张洋和他的母亲张英（化名）在新闻里看到了飞机失事的消息。当年只有10岁的他，眼泪一下子迸发出来——父亲张永生乘坐的正是这趟航班。

    5月10日，不幸被证实了。这对母子被簇拥着，被接到了深圳的西丽湖度假村。在这里，张英正式接到了南航的《旅客遇难通知书》。随后的10天，张洋和母亲开始正视这场灾难：看事故现场之后，是认尸、领遗物、签协议、领补偿金……