“吉利已不是10年前的吉利”王自亮（浙江吉利控股集团有限公司副总裁）
记者（下称记）：此次吉利带了几款车参展？有什么特点？
王自亮（下称王）：这次我们共带来了23款车型参展，开创了吉利参展史的新纪录。此次参展的新车型基本上都是首次亮相，从各款车的设计和造型来看都代表目前最流行和时尚的元素，同时体现了汽车设计的最新理念和安全环保节能趋势，这种设计不仅是外观而且将在内饰等各个细节上表现出来，是一种全新的、现代的、时尚的、经典的吉利汽车新形象。
记：吉利未来会不会坚守经济型轿车这块阵地？
王：吉利已经不是10年前的吉利了，也不是一年前的吉利了。吉利已经从低价竞争发展到了技术领先。就在昨天，吉利还把一项突破性的安全技术——BMBS技术带到了北京。未来，吉利不但要向中高端车进军，也不会放弃经济型轿车这块重要阵地。
“新天籁从中国启程走向世界”
杨嵩（东风日产乘用车公司市场部部长 ）
记者（简称记）：作为全球首发的新一代天籁，跟老天籁有什么不一样？有几款车型？
杨嵩（简称杨）：新一代天籁全球首发，这个“首发”不是简单的首次亮相，还代表着新一代天籁是从中国消费者的立场研发设计的，这与其他车型的首发有着完全不一样的意义。新一代的天籁由“天籁(TEANA)”和“天籁·公爵(TEANA.XV)”两大系列车型组成，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，将由东风日产生产，预计今年6月在国内上市。
新一代天籁定位为“C派新主流轿车”，而“C”代表“China Standard(中国标准)”、“Central Stream(中坚主流)”、“Riding Comfort(舒适享受驾乘乐趣)”，分别表示它的研发基准、市场定位和研发理念。
记：日产一直以“技术”出名，在新一代天籁上运用的哪些新技术？
杨：新一代天籁继承了上一代天籁的时尚、优雅的设计思想并加以发展，新天籁更是将“技术的日产”发挥到了极致。在操控性方面，新天籁通过第四代VQ发动机+CVT智能无级变速系统的铂金组合，在完美演绎精准操控时，实现了良好的燃油经济性。同时，天籁公爵车型还装备了顶级BOSE5.1ch环绕音响系统和在同级车中首次应用的超大型双层全景天窗。
此外，新一代天籁390Mpa以上高刚性材料使用率超60%，而同级别车型的比例一般在50%以下，特别是980Mpa超强钢，在同级别车型中还是第一次使用……
记：新一代的天籁6月份上市后目标销售量是多少，产能能否跟上？
杨：我们的目标每个月销售新一代天籁8000-10000辆，对于产能问题大家不必担心，东风日产在襄樊的生产线产能可达10万-12万辆，是专门为生产新一代天籁打造的，所以产能不是问题。
“骏捷FRV上市会轰动”
刘志刚（沈阳华晨金杯汽车有限公司总裁）
记者（简称记）：华晨展台用了“中华门”的设计，感觉非常独特，当时怎么考虑采用这种风格来设计展台？
刘志刚（简称刘）：这几年来华晨一直在思考自主品牌的发展问题，在发展过程中，我们感慨万分，自主品牌发展蛮辛苦。华晨有一个中华车，“中华”本身就是一个民族情结。所以在展台设计上有一个中国红。这次我们携华晨旗下两大主要品牌、一共9个产品让全世界了解华晨。门的两边用中国元素“龙”，且门是敞开的，代表着华晨是面向世界的，叫“中华世界门”。
记：华晨将推出一款重量级的A级车，能不能给大家介绍一下这款车？
刘：即将上市的A级车骏捷FRV是华晨汽车通过三年的打造，和国外知名的汽车设计公司——亚历汽车设计公司合作开发的全新车型。应该说是自主品牌的精品车，也是国民车的精品车，这款车将在6月份上市。
记：当时骏捷的上市引起了轰动，不知道这款两厢车会怎么样？
刘：华晨的经营理念就是“品质先方敢天下先”，这次骏捷FRV主要是秉承这样的理念，同样也会给市场、给广大的消费者提供一个最佳的性价比产品，华晨也期待着这款车能从性能、价格上都具有竞争力。
