两列车相撞死伤近500

抢险人员加紧修复受损的铁路电力设施

□ 名词解释

什么是列车脱线

    这次列车相撞事故，是因为Ｔ１９５次列车部分车辆首先脱线、并侵入另一条铁轨而造成的，那么什么是脱线呢？

    脱线也可简单理解为脱轨，指火车在铁轨上行驶期间出现车厢与铁轨发生脱离的现象。造成火车脱线的原因有很多，举例说明：2006年8月29日，重庆至拉萨T223次旅客列车发生了一次脱线事故，事故的主要原因是，当时的青藏铁路还处于路基的磨合期，由于路基发生冻土，导致铁轨的温度降低很多，轨道距离与车轨距离分离而发生脱线。

    脱线当然会造成可怕的事故，但有时候，脱线也是必要的。

    例如，在铁路防护区段的两端会放置脱轨器，这样就能可靠地迫使任何方向闯入防护区段的机车车辆脱线，保证运输安全。

    而在某些极容易发生脱线事故的路段，则要放置起保护作用的护轮轨。例如普通路面的铁轨一般是两根，而桥上的铁轨则是四根，里面的两根铁轨是火车在桥面上运行时防止脱线用的，就是我们所说的护轮轨，护轮轨与线路钢轨内侧的距离为200mm。护轮轨可以有效防止火车在桥上发生脱线，而坠入河中。

□ 新闻背景

胶济铁路正施工

    1904年建成通车的胶济铁路，是山东省东西交通大动脉，中国北部、西部、南部各城市的货物到达青岛、烟台、威海三市，必须经过此处。胶济铁路连接着目前山东经济最为发达的济南、淄博、潍坊、青岛等大中城市，长期以来客货混跑，繁忙异常。

    2008年奥运会之前，胶济铁路将告别客运历史，成为一条货运专线。一条连接济南青岛的快速客运专用铁路正在建设。

    值得一提的是，昨天列车相撞事故发生时，胶济铁路正在施工，当天起刚实行新的列车时刻表，青岛开往北京、上海、济南的动车组都减速，发车时间较之前普遍提前10分钟到30分钟，整体运行时间延长约15分钟。