乘客祝先生始终不愿相信返航是因为“天气原因”
同是昆明至丽江的航线，东航云南公司的MU5941次航班在飞抵丽江机场跑道上空后却因为“天气原因”被迫返航，而几乎同时飞行同一线路的祥鹏航空公司8L9957等几次航班，都在丽江机场安全着陆。昨日发生的这一幕令MU5941次航班的乘客感到异常愤怒。
乘客愤怒
怀疑不是天气原因
被迫返航的20余名旅客气愤地找东航云南公司的有关人员讨说法，该公司工作人员表示，此次航班是因“天气原因”这样的不可抗力所致，按照民航部门的相关规定，公司对滞留乘客没有补偿责任。被延误的航班已经于昨日16时许再次起飞，并顺利飞抵丽江。
“东航公司肯定是调度管理等方面出了问题，我们都不相信航班返航是由于‘天气原因’造成的……”昨日下午，因返航而滞留在东航云南公司窗口与对方工作人员交涉的乘客祝文欣大声地说。
祝文欣是中研国际品牌管理咨询机构的品牌顾问。他说，返航事件发生之前，他受山东坦博尔公司的邀请于昨日下午到丽江为400多名学员讲课，为此，他专门于前天从太原飞到昆明，并购买了昨日一早去丽江的机票。遗憾的是，偏偏这个时候，不仅飞机不能准点起飞，而且飞到当地还因“天气原因”返航，原定讲课的计划也只能被迫取消了。
祝文欣说，MU5951次航班原定于昨日清晨7时起飞，而国航和其他航空公司的另外几次航班都定在上午10时20分以后起飞。由于“天气原因”东航的航班一一被延误了。直到中午12时30分，东航公司才宣布天气渐好航班可以起飞，按常理，他们所乘坐的东航公司最先被延误的航班理应优先起飞，遗憾的是，飞机却排在国航等航空公司的航班之后起飞。
“什么天气原因？后来我们在中午乘坐的MU5941次航班已经飞到距离丽江机场仅20-30米的上空，跑道上的情况连我们乘客都可以看得清清楚楚，结果，飞机还是突然爬高后返航，我们也不知道是为什么。”祝文欣不解地说，他所乘坐的从丽江返航的是MU5941次航班，最初所购的机票却是MU5951次航班，直到飞机临近起飞时间，航空公司的工作人员才把MU5760次和5951次航班中的乘客全部合并到MU5941次航班中，共计整合成20多人。
最令他疑惑的是，如果是因“天气原因”，那么，同样的天气条件，同样的航线，几乎同一时段飞行，东航昆明至丽江MU5941次航班，飞行50分钟到达丽江上空后因“天气原因”返航，而祥鹏航空公司8L9957等几次航班为什么又能安全着陆呢？可见，东航的航班返航决不是因为天气原因所致！
大连客人
新婚之旅就遇返航
一位姓张的乘客原定于6月4日早上搭乘东航航班与新婚妻子前往丽江度蜜月，可这对夫妇怎么也没有想到自己竟成“返航事件”的亲历者。
来自大连的张先生称，他们购买的是4日早晨7：15起飞的东航MU5941次航班，到达机场后被告知丽江有雨，航班将延时起飞，经过四五个小时的漫长等待后，该航班的乘客被工作人员告知与另外两次航班的旅客合并。MU5941次航班经历了近50分钟的飞行后，终于抵达丽江上空。就在这时，空姐告知他们，由于丽江机场的“天气原因”导致飞机无法降落，只能返航。
“和飞机上其他20多位乘客一样，我和我妻子在提心吊胆中度过了返航的50来分钟，直到飞机平稳地降落在昆明机场，提在嗓子眼的心才落了地！”张先生显得有些后怕地说。
东航宣称
返航是因风速超标
记者随后就东航云南公司MU5941次航班出现返航一事采访了该公司有关人员。该公司负责对外宣传的李姓工作人员称，东航MU5941昆明至丽江航班出现返航完全是因“天气原因”。
谈及飞机上的乘客反映丽江机场跑道上能见度很好，所有情况都可以一览无余，具体是什么样的天气原因才导致返航事件的发生时，李先生表示，航空飞行安全是一个很复杂的体系，并不是一句话可以说得清楚的。根据他掌握的情况，昨天的“天气原因”指的是“风速超标”。问及风速超标为何没影响到国航和祥鹏航空公司航班的飞行，李先生避而不答，只说，东航云南公司将进一步核实记者所说的情况。
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东航两航线
因返航遭禁
2008年3月31日、4月1日，东航云南分公司21个航班集体“返航”。民航调查组认定，东航云南分公司3月31日和4月1日返航的21个航班中，因飞机故障原因返航的1班；因天气原因返航的2班；非技术原因故意返航的4班；听到前机返航，处置不当，盲目返航的5班；因译码设备工作不正常，无法从技术上判定返航原因的9班。
据此民航局认为，此次返航事件，主要是东航云南分公司少数飞行人员无视旅客权益所造成的一起非技术原因的返航事件。返航事件扰乱和破坏了正常的航空运行秩序，造成了恶劣影响。
为维护广大旅客的利益，维护行业健康发展，民航局决定对东航做出两项处罚：一、停止东航昆明至大理、昆明至版纳航线的经营权，交由其他航空公司经营。具体执行事宜由民航西南管理局安排。二、对东航处以人民币150万元罚款，上缴国库。
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