随着今年汽油价格再次提高，省油这件事对于开车的人来说已经越来越重要。我们将为您介绍9款在各个排量档次上比较省油的车型，希望给您的省油之路带来方便。
■新飞度1.3MT
理论油耗4.4升/百公里、最大功率73千瓦、最大扭矩127牛·米、长3900毫米、宽1695毫米、高1525毫米全新飞度的动力系统进行了大幅度革新，最令人精神为之一振的是其突破同级水准的马力数字：1.3L车型达到100马力，能以小排量发出大马力，归功于发动机加入了本田精湛用心的i-VTEC技术。
■铃木雨燕1.3L标准款
理论油耗4.8升/百公里、实际油耗5.7升/百公里、最大功率68千瓦、最大扭矩110牛·米、长3695毫米、宽1690毫米、高1510毫米。
雨燕搭载的依然是日本铃木的G系列1.3L四缸16气阀、直列水冷四冲程、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机，在60公里的匀速状态下，其百公里油耗仅为4.8升。
■海福星1.6L MT标准款
理论油耗5.0升/百公里、实际油耗约6.5升/百公里、最大功率73.5千瓦、最大扭矩133 牛·米、长4365毫米、宽1695毫米、高1410毫米。
海福星继承了老福美来车型的流线型外形，有效降低了风阻。其轴距达到了2610mm，比奇瑞A5和比亚迪F3都长，其内部空间比较宽敞。海福星装载三菱4G18发动机，ECU的应用，更加精确了对燃油的控制，降低了燃油消耗。加之海福星车重不到1.2吨，因此驱动并不费力。
■丰田雅力士1.6L MT
理论油耗5.77升/百公里、实际油耗6.75升/百公里、最大功率87千瓦、最大扭矩150牛·米、长3750毫米、宽1695毫米、高1548毫米。
在圆浑的发动机盖下，雅力士搭载1.6升直列四汽缸铝合金发动机，拥有14.4公斤/米的最大动力输出。尽管与Vios共用发动机，不过，新世代的雅力士，在省油节能的考量下，各项操控表现与Vios不尽相同。
■丰田普锐斯Prius 1.5L
理论油耗4.7升/百公里、实际油耗6.0升/百公里、最大功率57千瓦/5000转、最大扭矩115牛·米/4000（400牛·米/0-1200转-电动机）、长4450毫米、宽1725毫米、高1535毫米。
普锐斯作为日系车混合动力的首款车型早在1998年就已亮相，国产的这款已经是第二代车型，较旧款改进的地方主要是电池和电动机方面，电池不单只增加了容量，电动机也提升动力输出。
■丰田卡罗拉 1.8 MT GL-i
理论油耗7.4升/百公里、实际油耗8.36升/百公里、最大功率100千瓦、最小扭矩175牛·米、长4540毫米、宽1760毫米、高1490毫米。
卡罗拉搭载的ZR发动机最大的改变在于采用了双VVT-i设计，在进气门与排气门处同时都装配了VVT-i系统，使发动机燃烧效率及其稳定性都得到了很大提升，达到了低油耗、低排放的目的。
■本田思域1.8L VTi MT
理论油耗7.2升/百公里、实际油耗7.89升/百公里、最大功率103千瓦、最小扭矩174牛·米、长4500毫米、宽1755毫米、高1450毫米。
思域采用了1.8升的i-VTEC发动机，通过采用可变气门正时技术，发动机可以达到140马力和174牛·米。配合全新的五挡手动变速箱的换挡行程很短，整个动力系统的油门响应非常直接，操控也非常灵活。
■MAZDA6 2.3L AT旗舰型
理论油耗6.4升/百公里、实际油耗9升/百公里、最大功率120千瓦、最小扭矩204牛·米、长4670毫米、宽1780毫米、高1435毫米。
在动力和操控上，马自达6的2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机，排放达到欧Ⅲ标准。整车起步时平稳有力，中途加速迅速，高速行驶时也有较好的动力储备。
■广州丰田凯美瑞2.4G
理论油耗6.9升/百公里、实际油耗9.2升/百公里、最大功率123千瓦、最小扭矩224牛·米、长4825毫米、宽1820毫米、高1485毫米。
凯美瑞的整体设计依然是偏向舒适性的。2.4L双VVTI发动机和5前速自动变速箱搭配，动力输出顺滑流畅。悬挂和减震尽管比起上一代车型更为硬朗，不过区别甚微，还是以“舒适”作为调校标准。
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