英国《金融时报》2008年6月23日消息，力拓(Rio Tinto)及必和必拓(BHP Billiton)要求中国钢铁企业客户最迟在下周一接受铁矿石价格历来最大幅度的上调，否则来自澳大利亚的供应可能中断。
国际铁矿业通过大规模兼并和收购，形成了必和必拓、淡水河谷、力拓三分天下的格局。排名前3位的三大铁矿石供应商掌控了世界铁矿石70%以上的海运量。
交易员和行业官员表示，力拓及必和必拓要求的年度铁矿石合约价格涨幅要超过2005年71.5%的创纪录涨幅，其力争将价格提高85%-95%。力拓及必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于6月30日到期，他们将停止按旧条款供应。他们表示，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。
分析师指出，力拓大部分铁矿石合约将于6月30日到期，而必和必拓的部分合约9月份才到期，因此有更多时间谈判，而由力拓率先谈判。
澳洲麦格理银行(Macquarie)表示，力拓力求让价格涨幅超过市场所预期的85%-95%。该行在一篇报告中称：“这一立场表明，投资者须对旷日持久、结果可能不愉快的谈判局面有所准备。”
力拓和必和必拓所要求的价格涨幅超过巴西淡水河谷(Vale)，因为它们靠近中国，降低了运输成本。
交易员表示，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅下降37%，原因是至少有一家矿业公司停止预订部分船舶在7月份按原合约进行运输。此举表明，如果谈判破裂，其打算向现货市场发货。
摩根士丹利(Morgan Stanley)在一篇报告中指出，铁矿石市场面临“空前”的价格形势：“市场仍极度吃紧，严重短缺。”
力拓及必和必拓则拒绝置评。 （中国经济网）
中国钢企被逼买单？
虽然国内钢铁不愿承认既有的事实，他们却早已着手实施应对铁矿石上涨带来的成本压力。
据业内人士介绍，自从铁矿石涨价幅度公布以后，3天时间内，国内钢材均价就提高了200多元/吨，上涨幅度在4%左右，加上此前铁矿石谈判期间的两个月时间内，国内钢铁提高15%的幅度，国内钢铁价格已经累计上涨了近20%，均价现已高达5000元/吨左右。
从2007年澳大利亚海关数据看，澳大利亚对中日韩三国的出口离岸价中，出口中国的价格最高，且高于澳大利亚出口平均价，对日本出口价格次之，而对韩国出口价格则相对较低。
这组数据还显示，由于中日韩三国在海运费上的巨大差异，使得中国进口矿的到岸价已明显高于日本和韩国，使中国在原料进口采购方面，与日韩没有处在一个水平线，从起点上就加大了成本压力。
中国冶金规划院副院长李新创认为，中国钢铁企业必须加大海外投资的步伐。他说，当前行之有效的办法是，中国应该大力控制焦炭出口，焦炭出口减少必然导致国际钢铁产量的缩减，由此将导致国际市场对铁矿石需求量的减少，并进而影响海运的压力。
对于超量进口铁矿石给整个钢铁行业及相关产业所带来的隐患，相关各方一直高度关注，虽然对港存铁矿石的疏港令已经下达，但前日中国钢铁工业协会仍以下发通知的形式提醒钢铁企业，防止过量进口铁矿石给企业带来损失。
中钢协表示，目前全行业钢铁生产增速放缓，国产铁矿石大幅度增产，满足国内高炉生产增产需要后出现富余。在这种情况下，盲目过量进口铁矿石，有可能给企业带来损失。
最新统计显示，今年1至5月全行业生产粗钢21611.28万吨，同比增长9.44%，增幅比去年同期回落10.53个百分点；1至5月生产高炉生铁20299.81万吨，同比增长8.11%，增幅比去年同期回落9.42个百分点。（综合华夏时报、中国经济网）
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